不回应批评是为警示企业 访长城汽车魏建军

　　经过这一年多，长城的确在成长，不管是心态上，还是淡定力上都得到了锻炼。去年8月份，由于车质量问题、配件供应不及时、经销商服务质量不满意等问题，我们品牌投诉量大概是每天60份，通过这一年我们已经降到每天15份了。目前我们聚焦到SUV上，要保证SUV先实现“专注、专业、专家”，要做世界最大的，最挣钱的，而且要能挣到美元。

　　包括哈弗H8的再次推迟上市，以及媒体对长城汽车的各种负面报道及评论，在近一年里，长城汽车只是默不作声，不进行任何回应。而长城汽车做的就是将自身SUV产品不断的精益求精。尤其在自主品牌市场份额不断下滑的当今，长城汽车已表示暂时不在轿车领域进行更多投入，转而把精力全部放在打造哈弗品牌及研发SUV产品上。在近日举行的长城汽车科技节上，该企业展示了全新的哈弗H9，COUPEC等产品及一系列最新研发科技成果。不过面对目前针对该企业的热点话题，长城汽车董事长魏建军还是接受了国际商报的采访。

　　国际商报：面对H8再次推迟上市，媒体间有很多猜测。总而言之是怀疑除了公告上的原因，还有别的原因，长城汽车并没有告知。请您解释一下。

　　魏建军：关于H8的问题，我们之前已经讲的非常多了，公告中也写明了，只是媒体不相信。其实就是主减速器的问题，因为合格率得不到保障，只能停产，我们已经在全球范围内咨询过很多专家，上市的问题也正在解决。我们有专家在做这些事，这需要一些老专家的经验才能完成。之前媒体试驾的车是肯定没有问题的。

　　国际商报：H8只是一方面。不过在近一年多的时间里，不论媒体对长城汽车有什么样的报道或评论，长城汽车方面均不作回应。不知您是怎么想的？

　　魏建军：媒体在去年7、8月份开始，从写我们不做广告的时候发起，后来突然媒体压力很大，我们公司除了我一个人坚持不要说话之外，他们都想说话。而实际上不说话就是让媒体打击我们，挑我们的毛病，企业如果总是平静的话风险就会越多。

　　经过这一年多我们长城的确成长，不管是心态上，还是淡定力上，应该说都得到了锻炼。去年8月份，由于车质量问题、配件供应不及时、经销商服务质量不满意等问题，我们品牌投诉量大概是每天60份，通过这一年我们已经降到每天15份了，所以说感谢媒体对我们的监督，特别希望你们有什么就说。

　　国际商报：自主品牌市场份额已连续12个月下滑，尤其是轿车市场。而长城汽车的哈弗品牌已独立一年多，也突显了长城汽车的聚焦战略。那么包括SUV及轿车，长城今后规划怎样？

　　魏建军：目前确实是我们产品战略一个调整期，我们轿车有两款，即C50和C30，我们后续就没有在这个平台上开发轿车，这也是我们轿车销量下滑的一个主要原因，但是我在这里强调一下，在中国自主品牌当中做轿车能挣到钱的只有长城，轿车定价最高的也只有长城，我们的净利润轿车做到了10%，这是没有人能做到的，他们的毛利都在12-13%。但即使这样我们也不会放弃，只是暂时放弃。

　　目前我们聚焦到SUV上，要保证SUV先实现“专注专业专家”，要做世界最大的，“最大”不太准确，要加上一个最挣钱，而且要能挣到美金。更重要的是，一定要持续盈利，这就是我们将有限的资源聚焦到SUV。而且我们在做中国国内市场的时候，我们所有开发都是按北美和欧洲的标准，不管是安全还是排放，所有的技术标准都是按欧洲和北美标准开发的。

　　国际商报：虽然市场份额在下滑，但从科技节上看到长城汽车的人才队伍建设在不断壮大。请问长城汽车在科技人员的培训以及队伍的打造方面有哪些设想？

　　魏建军：“移民式”人才战略的后果是不可取的，所以长城汽车基本是本地人才，只有导师级别的人才才可能是“空降”的。那我们如何留住这些人才呢？靠环境。保定这个地方虽然离北京近，但是好像我们这并不很发达，但我们这里是管出管进，吃的环境跟五星级酒店差不多，住的环境所有大电器都是全自动。当然这里面还包括住房、医疗、教育等一系列优厚的待遇，就不逐一列举了。总之，长城汽车在人才战略方面坚持过度投入。（岳伟）