新市场先行者 海外试驾卡宴S E-Hybrid(2)

　　在充电方面，卡宴S E-Hybrid在车身两侧分别设置有油箱口和充电口。它可适配传统的家用电源，一般用时约3.5个小时完成充电。据保时捷相关人士了解到，在中国购买这款车型是自带充电器的，而这款充电器在不用的时候可以放在拉锁包中，这款原装包带有固定扣，可以与后备厢底部盖板上的扣环进行固定。

　　如果你需要更快的充电时间，还可以选装充电桩，在家中或者办公地点的固定停车位上安装保时捷专用设备，其可以改变电压以实现快速充电。据悉，这个充电桩用1.5个小时就可以完成卡宴S E-Hybrid的充电，这样便可以节约2个小时的充电时间。

　　● 造型设计变化

　　这款卡宴S E-Hybrid是基于2015款卡宴衍生出来的车型，而最新款的车型相比老款在车身尺寸方面没有明显变化，只是车身长度增加了9mm，其余参数均和老款车型完全一致。

　　外形方面，卡宴S E-Hybrid保持和最新款设计一致，而和老款相比，新款车型针对一些细节进行了改进，在我看来是成功的，因为它很多细节都变得更吸引人了。

　　首先是前脸，为了营造更好的视觉效果，卡宴S E-Hybrid的进气格栅尺寸更大，内部装饰条也由原先的双辐改为三辐。除了设计变化外，这款车型还运用主动进气格栅关闭技术，通过电控的百叶片实现开闭，在车辆冷启动时，格栅内的百叶片会关闭以快速达到发动机最佳工作温度，在高速行驶时主动式进气格栅还可以降低风阻，这项技术是在老款卡宴上没有的配置。

　　不仅如此，卡宴S E-Hybrid前大灯内部结构也进行了调整，采用“浮动”四点式LED日间行车灯，点亮效果相比老款日间行车灯更出色。此外，该车还提供全LED大灯选装（标配氙气大灯），同时还具备PDLS动态照明系统。

　　该车侧面和老款相比没有明显变化，而带有绿色描边的E-Hybrid标识则证明了它的身份。此外，这款卡宴S E-Hybrid还配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。

　　在尾部设计方面，卡宴S E-Hybrid与老款最大的区别在于尾灯，其内部结构使用全新的光带设计，点亮后立体感更强。

　　● 内饰设计变化

　　卡宴S E-Hybrid的内饰设计与老款相比没有明显变化，只因为它是一款插电式混合动力车型，所以对仪表盘进行了改进，首先是取消了时速表，取而代之的是动力系统工作状态仪表盘（或称之为动力输出表），而时速显示改为数字显示。此外，仪表盘的指针也由红色变为黄色。

　　● 乘坐和储物空间和老款基本相同

　　在乘坐空间方面，保时捷卡宴S E-Hybrid因为轴距等参数没有发生改变，所以车内乘坐空间和老款相同，后排座椅中部地板凸起高度也在可以接受的范围，不太影响乘客乘坐，整体来看，其乘坐空间上还是比较宽敞的。

　　储物空间方面，该车和老款一模一样，前排仍然没有设计可以放下手机或者钱包的储物槽。至于后排，空调出风口位置倒是有一个可放手机的扁平储物槽，但如果放iPhone 6一样尺寸的手机，就要时刻小心手机可能会滑出去了。

　　● 全文总结：

　　这次与卡宴S E-Hybrid的简短接触给我最深的印象是它的续航能力，相比老款卡宴S Hybrid，它拥有了更长的纯电续航里程，18-36公里的续航能力基本可以应付城市上下班单程的需要，同时它还可以进行外部充电，只要在工作地点安装好充电设备，基本一天下来消耗不了多少燃油。

　　更长的纯电续航里程主要归功于更大容量电池的使用，要知道，老款卡宴S Hybrid电池的容量仅有1.7千瓦时，而替代车型卡宴S E-Hybrid则达到了10.8千瓦时，同时卡宴S E-Hybrid还使用了马力更大的电动机，不仅使纯电模式的动力表现更出色，还可以在发动机和电动机共同工作时获取更充沛的动力。

　　更重要的是，卡宴S E-Hybrid价格相比老款卡宴S Hybrid还要更便宜。在中国市场，保时捷卡宴S E-Hybrid官方指导价格为114.8万，相比老款卡宴S Hybrid低了29万人民币，性价比方面表现更好。

　　总体来讲，卡宴S E-Hybrid通过对动力系统的升级已经可以完美取代老款卡宴S Hybrid，不管是续航能力，还是综合性能表现都上了一个新的台阶，同时还保留了老款车型的各项优点。在新能源汽车刚刚起步的今天，卡宴S E-Hybrid竖起了豪华品牌插电式混合动力SUV的新标杆，不管是城市代步，还是偶尔撒撒野，它都能满足你的需求，同时你还能被身边的朋友打上“环保达人”的标签。（文/图/摄影 兴珉）