二十万级别运动型轿车 阿特兹对比锐志(2)

　　便利性配置和舒适性配置方面，阿特兹拥有倒车雷达+影像、座椅电动调节、座椅记忆功能、座椅加热功能、前排双区空调+后排出风口、自动炫目后视镜、DVD多媒体系统、BOSE音响等，颇为丰富。

　　而锐志对比阿特兹在便利性和舒适性配置方面，也有自己的特点，除了一样拥有倒车雷达+影像、座椅电动调节、座椅加热功能、前排双区空调+后排出风口等配置之外，锐志还拥有方向盘四向电动调节功能（阿特兹为手动），也有一定的便利性。

　　阿特兹搭载了拥有马自达创驰蓝天技术的2.0L和2.5L自然吸气直列四缸发动机，拥有Dual S-VT双可变气门正时控制技术，在动力性能和燃油经济性能方面有非常出色的表现，匹配的是6档手自一体变速器。其中2.0L的发动机输出功率为116kW/6400rpm，扭矩202N.m/4000rpm，整体表现要优于其他同级车的2.0L自然吸气发动机。而2.5L排量的发动机，最大功率达到141kW/6100rpm，最大扭矩达到252N.m/3250，不仅动力强劲，而且很线性，很容易就能给你需要的加速度，不会有踩一点就窜的现象，动力也不会跟不上趟。随着油门的深入，中后段表现很出色，并且小有推背感，只要肯踩油门，动力很快就能跟上，顺畅得令人舒爽。

　　锐志搭载的是两款自然吸气的V6发动机，同样是匹配6档手自一体变速器。两款发动机排量分别为2.5L和3.0L，其中3.0L排量发动机最大输出功率167kW/6200rpm，最大输出扭矩达到293N.m/4400rpm，是其唯一一款顶配车型搭载的。而作为我们今天比较重点的2.5L排量的V6发动机，最大输出功率为142kW/6200rpm，最大扭矩为236N.m/4400rpm，动力输出上面与阿特兹的2.5L发动机不相上下，但由于采用V6设计，在平顺性、噪音、震动等方面较阿特兹的L4发动机有优势，但阿特兹身上的发动机燃油经济性表现更好。

　　悬挂上面的区别也是两款主打运动风格车型较为显著区别的地方。阿特兹四轮独立悬挂采用的是传统的前麦弗逊，后多连杆结构，同时前后都有横向稳定杆。虽然比较保守，但是在调校方面却很运动，路感清晰，车身动态反馈灵敏，急转弯有着非常不俗的表现，整体的操控性能，在同级车中也算数一数二……这一切都得益于马自达常年积累的运动车功底，它的驾驶乐趣也绝不亚于后驱的锐志。

　　与阿特兹的四轮独立悬挂不同，锐志的前双叉臂是标准的运动车造型，后面也是多连杆结构，在配合前置后驱带来的理想前后比重，在驾驶中的灵敏性、可操控性要比阿特兹更出色，不过气减震调教偏软的设计也算是一块小小的短板吧。

　　基本常见的操控配置和安全配置，无论是阿特兹还是锐志都做得相当到位。不过指导价更高的锐志显然更具优势。安全性配置倒是锐志来得高些，在平均水平基础之上还有后方侧气囊、驾驶员膝部气囊配备，阿特兹的特别之处还是在科技性方面，比如并线辅助、前后雷达等等。阿特兹拥有DSC动态稳定系统开关、发动机启/停系统开关、盲区监测开关等。

　　小结：作为二十万左右运动型轿车的标杆，锐志前置后驱V6发动机+运动型底盘悬挂确实有着过人之处，但阿特兹作为一个强有力的挑战者出现，更为运动激进的内外设计和同样出色性能的表现，让消费者又多了一个选择。但就两车的整体对比来看，各方面的表现都可以说是平分秋色，就看消费者各自的喜好了。（王浩筠）