自喻SUV中的苹果 李春荣希望AX7冲进前三

　　把刚刚过去的10月称之为“SUV月”，恐怕大家都不会有异议。在这个月里，除了别克推出昂科威、广本推出缤智和北京现代推出ix25外，自主品牌的发力更是让人眼前一亮。10月16日，东风风神在武汉车展上发布AX7，预售价为11.57万元～14.97万元，正式宣布进军SUV市场；同一天，传祺GS5速博在上海上市，售价16.38万元～23.18万元；10月17日，吉利豪情正式上市，售价12.29万元～15.29万元；10月20日，比亚迪S7在北京上市，价格为11.99万元～13.99万元。

　　值得注意的是，这几款自主品牌SUV售价都在10万元以上，而且基本上都代表了该品牌的造车实力和水平。其中，AX7是东风风神的首款SUV，也是东风风神2014年继A30之后的第二款战略车型。新车源自东风军工二号平台，配备了全新的科技智能配置，全系推出2.0L、2.3L两种排量5款车型，最大功率分别为108千瓦和126千瓦，最大扭矩分别为200牛·米和230牛·米。与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。

　　“AX7就是SUV中的苹果。”在近日的媒体试驾会上，东风乘用车公司总经理李春荣表示，苹果代表的是科技和时尚，而AX7的定位正好是科技、时尚的SUV，可以说与苹果的理念不谋而合。“这个车出来以后，我相信在这个格局里面，会成为改变者，或者说是推动者。”

　　李春荣给自己立下的“军令状”是：AX7的销量冲进自主SUV前三名。这并不是一个轻松的任务。从目前SUV市场的排名来看，自主SUV排名前三的主要是哈弗H6、奇瑞瑞虎3和长安CS75，这几款车型的月销量都已经过万辆，紧随其后的传祺GS5、比亚迪S6等车型的月销量也达到了5000辆以上。而且，近期上市的比亚迪S7、吉利豪情等产品也来势汹汹。

　　冲击前三，也就意味着月销过万辆，但李春荣依然信心满满。他介绍说，AX7预售仅3天的订单数就达到了1570辆，远远超过预期。“AX7的军工血统，使其区别于市场上其他SUV：第一是动力性，军车没有动力性是不行的，AX7 2.0L排量的扭矩是200牛·米，在同级别里最高，爬坡能力也最强；第二是可靠性，即过硬的质量，因为东风风神始终把质量放在第一位；第三是通过性，AX7延续军车DNA，离地间隙达到190mm，具备良好的通过性；第四是信息化，这是军车的重要特征，AX7配置的9英寸彩屏、车机互动都体现了这点。”

　　在试驾过程中，记者也发现，源于PSA的动力系统，同时拥有连续可变气门正时机构、活塞独立冷却系统和AEB平衡系统等先进技术，再匹配全新爱信6AT变速箱，挡位清晰准确，低速时油门轻快灵敏，动力输出也比较平顺、有力，使AX7能够兼具动力性、经济性和舒适性。

　　“现在我们立志成为主力军，步枪、炮和火箭筒等我们都有安排。”李春荣告诉记者，在SUV系列产品的布局上，东风乘用车公司不只有AX7。在AX7上市后，东风乘用车明年还会发布一款AX3，2016年推出AX6，2017年推出AX5，到了2017年底或2018年初，再推出更高级别的AX8和AX9。

　　有业内人士认为，东风自主品牌起步晚，在过去的几年里发展也不快，一直处于合资向自主输血的状态。但东风立志做强自主板块的决心非常坚定，这为风神的发展奠定了良好的基础。今年3月，东风完成了对PSA股权的收购，双方成为关系更为紧密的利益联合体。在此基础上，东风风神首款战略车型L60将在神龙第四工厂生产，而AX7的推出也刚好赶上了目前国内SUV市场销量爆发的好时机。因此，在可预见的未来几年里，风神或将开启一段销量快速增长的新征程。但在销量增长的同时，如果在技术上摆脱对合资企业的依赖，形成一套自己的研发体系和研发队伍，也是风神下一步需要考虑的重点。（记者 黄少华）