全能优等生——别克昂科威初体验

　　中新网11月6日电 如火如荼的SUV市场，迎来了一台实力派重磅车型——别克昂科威。这款被寄予厚望的SUV新贵是否能够打破现有的市场格局？昂科威又是否是你的Mr. Right？今天的试驾就让我们一探究竟。

　　第一次亲密接触  眼前一亮

　　初见昂科威，第一印象是大气优雅。采用别克家族标志性的设计元素，昂科威的车头线条从三色盾牌和格栅周围向后展开，塑造出精干有力的车头造型。全新设计的展翼型前大灯，在简洁大胆的车灯饰圈映衬下显得年轻、锐利。由于采用了与车身同色的前保险杠、侧裙围以及19英寸的超大轮圈，造型上一气呵成，衬托出车身整体的流畅，相比其他SUV车型展露出更浓郁的都市风尚和高档感。车尾的镀铬饰条贯穿左右尾灯，辨识度很高，而车顶的亚光行李架则提亮了全车的精致感。

　　进入车内，别克内饰空间一贯的豪华优雅气息扑面而来。触手可及之处均为软质材料，大面积的酒红色真皮由法式双缝线收边，深色钢琴烤漆饰板和镀铬装饰点缀其间，演绎豪华质感。中控台由于内嵌别克新一代智慧互联系统的8英寸高清触摸式显屏而大幅简化了按键布局，按钮阻尼回弹手感细腻，空调则采用较为新颖的触摸控制，功能一目了然，并且所有操作仅需简单触摸，带来上乘的人机交互体验。

　　灵活空间人性化设计  高分给上

　　昂科威的“大”有数据为证：长宽高4667/1839/1696mm和轴距2750mm，绝对是同级中的“大块头”，这也迎合了当下消费者的需求。实际体验中，前排180mm的驾驶员调节好舒适坐姿，后排乘客仍然可以翘起二郎腿。后排座椅不仅可以4/6分割平坦放倒，还能前后180mm移动且靠背2段可调，可提供灵活多变的空间组合。后备箱的容积则为422L-1550L，宽阔实用。昂科威还提供了全平的后排地板，作为一款四驱SUV着实难能可贵，尤其是在多人长途出行时，坐在后排的乘客，一定会为这样的贴心设计点赞。电动尾门也是一大亮点：有两个开启高度供用户设定，特别照顾到了个头娇小的女同胞们。另外尾门还带脚部感应开启功能，当你怀抱重物无法腾出手开尾门的时候，只需要把脚伸向车尾左下部，尾门即会自动打开，让人感到满满的人性关怀。

　　缓急随心尽在掌控  轻松惬意 

　　踩住刹车踏板、按动发动机启动按钮，昂科威的怠速稳定在700rpm左右，震动和噪音几乎感受不到。轻踩油门，得益于新一代高性能2.0T发动机191千瓦、353牛米的强劲动力，整个提速过程非常快且十分线性，全新6速DSS智能启停变速箱换挡快捷平顺，不知不觉车速已提升至近百。

　　试驾从烟台市区行进到G18荣乌高速，ACC自适应巡航“好玩”得不亦乐乎，把巡航定速为公路最高限速，选择长距离或中距离设置，就可以把两只脚全部解放。随后车辆就会自动“咬住”前车，你快我也快，你慢我也慢，你停我也停，你再走我还跟——这些可都是自动的。特别值得一提的是，100km/h的时速下车内非常安静，由于昂科威全系配备了ANC主动降噪科技，通过释放与噪音反向的声波进行实现静音，相比当前普遍采用的静音方式，无论科技含量还是实际效果都要更胜一筹。

　　回到城市道路，走走停停的路况正是体验加速表现和启停系统的好机会，停车后发动机会自动熄灭，当松开刹车踏板的瞬间，发动机恢复运作，整个过程迅速、安静，几乎感觉不到发动机变化；深踩油门，发动机拉升到4000转，此时动力喷发而出，带来很强烈的推背感，开到120Km/h仍然后劲十足。制动系统感受非常线性，很容易找到需要的刹车力度，“上脚”轻松简单。

　　能拿绣针能扛巨鼎  能人所不能

　　熟悉君威GS的人对FlexRide自适应驾驶系统都称赞有加，昂科威则在“标准”、“运动”、“旅行”模式之外又加上了一个SUV独有的“越野”模式，它的主要职责是让四驱系统更积极、精确地介入工作，提升车辆在复杂路况下的应对能力。

　　昂科威全系标配智能四驱系统，其中高配车型采用的是通用汽车全新开发的智能全路况四驱系统。在这次试驾活动安排的场地测试体验中，这套系统帮助昂科威轻松完成了交叉轴测试。在测试时，悬空车轮可以迅速锁死，将扭矩传输到有附着力的牵引轮，帮助车辆迅速脱困；低附着力的模拟冰面路况更难不倒昂科威，同级罕见的后轴左右轮0-100连续动力分配功能让车辆始终得到强大的牵引力，非常轻松地驾驭低附着力路面。

　　通过一天的试驾，别克昂科威的表现令人信服。这款全能中型SUV所呈现的不仅是领先的科技和产品力上的超越，还有别克品牌发力主流SUV细分市场的决心和诚意。作为一名“全能优等生”，昂科威将为消费者带来很有竞争力的新选择。