叫车软件招来黑车 交通部门："约租车"未经正式认可

近日，有市民报料称用叫车软件竟招来了“黑车”。(资料图片) 记者乔军伟摄

　　租车企业高薪挖司机带车加盟，有的哥担心会有“黑车”趁机“洗白”。上图为有黑车在金沙洲地铁站外揽客。(资料图片) 记者顾展旭摄

　　市交通部门昨日证实目前广州没有任何一家经官方正式认可的“约租车”企业

　　约租车还未正式统一投放，广州市场上的各路人马就已蠢蠢欲动抢占市场。上周末，多款打车应用高调推广旗下品牌的“约租车”，实质只是原有的商务租车改了个称呼。广州交管部门称已关注到这些“约租车”的营销手法，并表示目前广州未有约租车投放。

　　记者粗查目前以各种噱头炒作自家“约租车”上位的APP都未有经交通部门正式认可。昨日，记者从市交委获悉，目前正在研究整合约租车系统。

　　文/记者刘冉冉

　　高薪抢的哥令部分出租车闲置

　　“广州市场上已经不止3000辆‘约租车’了，‘黑车’已经穿上‘约租车’的马甲漂白了。”的哥程师傅告诉记者，上周六他接到一条招聘广告，称一家经营约租车的企业正在招聘，想挖一些3年以上驾龄的的哥做专职司机。想起上周五市交委刚开的约租车听证会，起初半信半疑的程师傅准备考虑周一去面试。

　　与程师傅同一车队的另一位的哥也称自己接到类似的招聘广告，不过当他打电话过去咨询时，对方称公司正在组建中，目前还缺少一些中高档车型，希望的哥能提供一辆30万左右的车“带车加盟”。

　　像程师傅一样接到“约租车招聘”广告的的哥还有不少，的哥们从网上看到招聘信息，随后便在圈子里口口相传，“驾驶豪车，月入过万”的确很有吸引力。

　　面对“约租车”开出的诱人条件，不少的哥为之动心。广州一家出租汽车集团的相关负责人向本报透露，目前该公司至少有一成的出租车闲置，出租车空置率超过去年的1.5倍，“很多人都跑去开‘专车’，还有人自己组建车队加盟的。”

　　市面“约租车”均未获认证 各方企业开始抢“蛋糕”

　　这些“约租车”中哪些是真、哪些是假？市交通部门昨日证实，目前广州对于约租车尚处于研究投放阶段。截至目前，广州没有任何一家经交通部门正式认可的“约租车”企业。该部门同时表示，他们已关注到一些“李鬼”借约租车博出位，目前正在研究整合约租车监管系统，扫除“李鬼”约租车，也请市民提高警惕以免受骗。

　　记者昨日搜索各种打车应用，发现“约租车”已频频出现在打车APP或打车网站的产品介绍里。多款打车应用高调推广旗下品牌的“约租车”，快的一号专车、滴滴专车、去哪儿APP中的“车车”、Uber专车等多款打车软件虽然没有将原有的商务租车或专车更名为“约租车”，但无论是功能介绍、首页推荐，还是APP说明里，俨然以约租车身份出现在网友和市民面前。

　　一方面是政府未统一认证，另一方面是很多叫车APP提供与约租车类似的服务已长期存在，造成目前全市有多少“约租车”，连市交通部门都表示暂时无法查询准确的数字。

　　昨日，记者向12位市民发起随机调查，在被问及“什么是约租车”时，7位都提及滴滴专车、快的专车或Uber商务专车，对此，业内人士称，政府承认了约租车的合法地位，但约租车的市场正处于空白期，谁先抢到“蛋糕”，这块“蛋糕”就是谁的。

　　目前“约租车”服务安全缺保障

　　记者昨天手机下载了一款×××约租车APP并尝试约车，在发送了准确的地址和乘车人信息后，始终未约车成功。

　　“如果是我，我会庆幸这车没来接我。”受访问的市民杨小姐对约租车的安全直接表达了担忧，“我既看不到公司的真正身份，又不知道这车和司机的来历，乘客安全谁来负责？”

　　市民何小姐告诉记者：“有司机告诉我，市面上很多以前没有经过认证的‘约租车’常被误会当成‘黑车’，以后可以全部变成‘正规军’。”

　　有13年驾车经验的的哥陈生对约租车并无太多好感：“很多新冒出来的‘约租车’都是司机自带车挂靠在租车公司，他们的车与一家甚至几家租车公司和网络平台合作，监管困难，服务质量和安全很难保证。”

　　打车APP收集乘客信息目的不明

　　真正令市民担忧的是，参与这场抢“蛋糕”大战的除了滴滴、快的等知名打车软件企业，还有许多不知名的打车软件和租车公司。为了约车，乘客将大量的个人信息输入后，却往往不知道这些信息去了哪儿、被用作什么目的。

　　正是由于习惯了将专车等同于约租车，市民质疑黑车的声音也被安装、下载取代，数不胜数的个人数据信息被填入APP中。记者采访习惯使用打车软件的广州市民，超过半数安装了2个以上打车软件APP，最多的有6个，其中包括一些已停用的手机应用，随便打开一个，乘客的姓名、身份证、绑定的银行卡号以及经常打车的路线等悉数掌握。

　　专家意见：

　　市场化运作

　　可优胜劣汰

　　目前，出租车行业内传出一种声音，即约租车未来发展如何，监管方式是最大变数。记者了解到，大多数市民希望政府统一监管，其中包括发牌、定价以及设置统一标识等，防止约租车市场鱼龙混杂，但目前市交通部门对此并未作出任何回应。

　　对此，中国汽车租赁协会常务理事范永耀提出了相反的观点，他认为约租车与出租车最大的区别，就是放开市场化运作，当前的假“约租车”乱象会随着约租车正式登上历史舞台而逐渐消失，留下来能坚守的都是高质量的参与者；而一旦重走“政府把控牌照”的老路，约租车将与出租车无异，更不利于约租车提高服务质量。

　　现存5种类似

　　“约租车”服务

　　1.商务租车：租车公司旗下半日租或全日租等形式的租车，公司分配订单，不打表、一口价，属租车行业监管；

　　2.打车软件“专车”：与约租车打车方式类似，但属企业定价，暂未受到交通部门专项监管；

　　3.拼车软件：车主“顺便”搭客，合法性暂属于市场监管的空白；

　　4.接机软件：虽预约出行，但只能接送飞机；由机场下属统一管理，多与在线旅游企业合作；

　　5.自驾约车：类似于商务租车，但租车企业仅提供车辆，由乘客自驾，属租车行业监管。