运动与舒适并重 试驾2015款菲亚特菲翔(2)

　　2015款内饰选材用料堪称业界良心，装配工艺更趋精致完善

　　在众多厂家为降低成本而对内饰材质大动手脚之时，菲翔的确算得上是业界良心，座椅的真皮面料柔软舒适，中控台也大量采用软质材料和皮革覆盖，确实带来了更多的高级感，而且车内没有任何让人感觉不适的异味，这一方面确实值得给予菲翔高度的肯定！

　　在之前试驾2012款菲翔时，曾发现过一些细小的毛刺，但在2015款上已经消失得无影无踪，很多细节都处理得很精致，从启动按键到主驾门下方的后备厢开启按钮，模具缝隙变得均匀平整，都已经感觉很精致了。

　　方向盘和造型做了小幅修改，不直接对比或许都难以察觉，方向盘的手感与老款维持不变，粗细适中握感很好。吹毛求疵的说一句：这个方向盘还是很道奇，与菲亚特式风格不一样。

　　小结：菲翔虽然挂的是菲亚特的标，但其实更像是台美国车。在欧洲，几乎没有厂商会在紧凑级车型上用到中级车级别的内装材料级别，大量的皮革包裹是美国人所亲睐的，但对于中国消费者，这恰恰是个好消息，相比欧洲，中国人的确更加认同美式的大气做派。

　　动力总成：1.4T高功版所占份额增大，7速双离合取代老款6速双离合变速箱

　　在菲翔的6个款型中，已经有三款选用150HP高功版发动机，最大功率110kW，最大扭矩230N·m。变速箱则升级为7速双离合器，虽然较老款增加了一个挡，但在笔者看来，这更像是迫于竞争压力，标着大众针锋相对干一场，具体表现如何咱后面详说。

　　小结：小排量涡轮增压+双离合变速箱貌似已经成为加入主流市场竞争的一张入场券，无论是合资还是自主品牌都在热捧这一象征着“先进技术”的“黄金搭档”，在大众爆出DSG问题之后，大家又纷纷将可靠性视为新的竞争砝码。在笔者看来，这个组合的确有它不可替代的优势，比如传动效率和成本与手动变速箱非常接近，但是各大厂牌为了估计可靠性，无一例外的选择了以牺牲换挡速度换取平顺性和可靠性的做法，这无疑显得有几分尴尬，因为几乎只剩下节约成本的优势了。