一周车事:平行进口车售价低 汽车电商搏杀双十一(3)

　　11月12日 羊城晚报 价格与服务 汽车电商的拦路虎

　　一年一度的“双11”再次引起众人的高度关注，汽车行业也不例外，今年有更多的汽车品牌加入到“双11”销售的混战之中就是一个明证。使用电商平台试水汽车销售已经不是什么新鲜事，几年前就已经开始有了。几年的时间下来销售效果如何？相信最早涉足的汽车厂家心里最清楚。网络营销已经是大势所趋，现在不做以后也是要做的，但现阶段的终端销售如果太过依赖网络营销只能说是傻的。

　　有人说汽车厂家搞网络营销，会触动到终端销售商的利益，要深入地推进下去难度会很大。假如网络营销真的可以立竿见影，而且能够很容易地成为销售产品的主渠道，生产厂家想搞掂销售商也不是不行，简单粗暴、大刀阔斧地“关停并转”就可以了。问题是当下的电商平台还没有这种江湖地位，汽车厂家还下不了手。

　　网购早已经进入千家万户。我们的生活离不开网购，实体店的很多方面确实是比不过网店，其中最主要的两点就是价格和服务。

　　那么问题就来了。如果汽车厂家要将电商打造成最主要的销售渠道，首先网上打出来的售价，必须能长期是市场的最低价。不然的话，消费者在货比三家之后(汽车销售行业常见的现象)，转头就会跑去售价最低的4S店下订金了。

　　至于服务就更加不是电商平台的强项。以汽车行业独有特质的服务需求来看，电商平台能给到消费者的东西只能是“有限公司”。电商平台要将服务做成一种常态，以当今的情形来看，其难度更是比登天还难，除非电商老板在全国各地也开几百家以服务为主的实体店。

　　汽车厂家为了在一个重要的销售节点上提升网络营销效果，可以在一个特定的时间段内，比如“双11”的节点，在电商平台开出一个当前市场的最低价。同时，汽车厂家也可以以协调者的身份，在保证现有4S店应得利润的前提下，让4S店为电商平台销售的车辆提供服务。

　　但是，短期内做一下“好人好事”没问题，要4S店老板长期做“养虎为患”的事情，相信问题就不会这么简单了。解铃还需系铃人，电商要反客为主，还是要在价格，特别是服务上长期掌握主动权。