力推新品牌“华颂” 华晨汽车追逐高端化

　　华晨汽车潜心备战多年的高端自主品牌战略终于落到了实处。

　　11月7日，上海世博园，华晨汽车品牌旗下全新高端商务车品牌——“华颂”正式发布。作为华颂首款车型，命名为华颂7，竞争对手锁定在别克GL8和本田奥德赛等车型的MPV也同时亮相，并将于11月20日在广州车展全球首发。

　　“我今年50多岁了，一般也没什么事能让我这样激动了。”华晨汽车集团董事长祁玉民的兴奋之情溢于言表。在他看来，华颂是凝结了华晨、宝马、麦肯锡、麦格纳四方团队心血的作品，作为华晨汽车旗下继金杯、中华之后的第三个全新品牌，华晨汽车在“华颂”品牌上下足了功夫。

　　四方结晶

　　11月7日，立冬，离2014年结束还有54天。对于很多人而言，这个日子只是普通的一天，但在祁玉民以及整个华晨汽车团队看来，这将是未来华晨汽车征途中最值得纪念的日子。

　　“从2011年8月华颂项目研发启动，到今天正式发布，华晨汽车努力了三年多。”祁玉民掐指算着华颂诞生的过程。在华晨汽车的计划中，华颂品牌将承载带领华晨汽车品牌向上突破的重任。

　　不过，华颂品牌的推出同样面临这样的追问：在华晨汽车已有轻客品牌“金杯”的前提下，新的轻客产品为何不以全新高端轻客产品的身份纳入金杯品牌，而是重新塑造一个全新品牌？

　　问题或许并不难回答。在祁玉民的设想中，华颂瞄准高端商务车市场，定位远高于目前的金杯。“华颂不仅仅要做一个国际级品牌，更是在中国轻客市场唯一有胆量与合资品牌直接竞争的自主品牌。”

　　首款车型华颂7上最被关注的是搭载的宝马授权华晨生产的N20发动机。“这款发动机今年6月已经成功匹配到宝马3系和5系车型。”祁玉民透露。华晨汽车希望，在国内目前多数车型尚不能满足国V排放标准时，这样一款直列4缸、有着出色的工作效率及燃油经济性，并且满足欧IV排放标准的先进发动机，一经推入市场便能引发惊人的市场反应。

　　不过，N20发动机并不是华颂品牌的唯一砝码。祁玉民的底气更来自于，在宝马先进发动机的基础之上，华颂7汇集了来自宝马、麦肯锡、麦格纳的三个国际化团队以及华晨在商务车领域20多年来积累的共同结晶。

　　“在与丰田的合作过程中，华晨方面积累了诸多经验，丰田的精益生产已深入华晨的每一道制造工序。这使得华晨17年以来在轻客市场的拼杀，得以坐到了第一品牌的位置。”祁玉民表示，在此基础上，加之宝马强有力的支撑，华颂有了更深层的技术积淀。

　　祁玉民的“算盘”

　　虽然已坐拥华晨宝马3系、5系等多款豪华车型，但“自主高端化”仍是作为宝马在华唯一合资伙伴的华晨宝马董事长祁玉民，夜以继日期望着的一份事业。

　　早在2009年，祁玉民就曾许下“华晨汽车将在两年内推出高端车型”的诺言。但遗憾的是，这一计划在接下来的四年时间都没能顺利落地。“之后我们的想法发生了改变，一定要基于市场需求来开发产品，而不应为了满足某些特定的需要而开发高端产品。”去年11月，祁玉民曾在接受本报记者采访时坦言。

　　祁玉民在等待时机，而与宝马战略合作的逐渐深化，终于将这个时机逐渐推至台前。

　　2014年3月28日，华晨汽车与宝马在德签订150亿元《深化合作备忘录》；紧随其后，6月26日，宝马集团此前授权华晨新晨动力生产的N20发动机在四川绵阳工厂正式投产。

　　“这是宝马集团第一次将先进发动机技术授权给体系外企业。从项目签约到投产一共历时18个月。新晨动力生产的宝马N20发动机和相关零部件可供应给华晨宝马3系、5系、X1等车型。”有华晨汽车内部人士在接受本报记者采访时表示。

　　在生产制造领域，发动机与整车的匹配更为关键。为了帮助华晨消化和吸收这款发动机技术，宝马和麦肯锡、麦格纳都派出了支援团队。被华晨方面称为“振兴会”的技术交流大会每个月开一次，至今已开了30多次。

　　事实上，对于华晨汽车而言，宝马转让过来的并不是一款单纯的产品，而是整个N20平台，这在很大程度上将直接提升华晨的发动机水平。“华晨未来将利用此平台衍生甚至比N20更先进的（发动机）产品。这些发动机将会全部搭载在华晨的自主品牌上，以提升整车性能。”祁玉民说。

　　“自从这个技术（发动机技术）谈妥以后，我对华晨自主品牌的自信心空前高涨。”在祁玉民看来，技术上的深入合作，就是时机成熟的标志。而随着华颂应运而生，华晨汽车终于迈开了自主高端化的步子。（记者 金雪）