全年任务难达成 东风日产何以走出困局？

　　2003年6月16日东风日产乘用车公司于广州花都正式成立，同时，第一款轿车“阳光”正式下线,自此拉开了东风日产在中国的发展大幕。在中国发展的十一年中，东风日产一度在日系车中领跑。

　　2014年，日系车全面下滑，东风日产也在所难免，甚至成了日系车向下的“领头羊”。回顾东风日产最近的表现，新产品匮乏，技术研发进程缓慢，合资自主品牌有名无实……

　　2014年下半年以来，东风日产似乎甩开了中国汽车市场老四的帽子，径直走向老六甚至老七，不仅被老对手北京现代踩在了脚下，还被上汽通用五菱等车企赶超。

　　近年来，日系车持续向下，在无数人预言触底反弹之后，东风日产似乎还是没有刹住下滑的脚步。

　　1月4日，日产发布了今年10月在华销量，较去年10月同比下滑9%，连续第4个月降低。新奇骏SUV虽然表现较好，但小型和紧凑轿车业绩惨淡，首当其冲的当属阳光和骐达。

　　第9代阳光

　　日产阳光诞生于1966年日本政府实行国民车计划时期，此后，阳光经历了8次更新换代，随着东风与日产的牵手，第9代阳光作为东风日产的首款本土化生产的产品，投入量产。

　　2003年6月16日，第一辆东风日产阳光正式下线，相比海外版车型，国产阳光采用了多点电喷技术，突显了燃油效率高的特点。然而，第9代阳光在中国的销量并不尽如人意，为了给轩逸留出足够的产能空间，阳光一度停产。2014年2月14日，东风日产第11代阳光重新回到消费者面前，却还是没有给阳光的销量带来突破，10月的销量甚至远远低于去年同期处于产品末期的第十代阳光。

　　现款骐达

　　同样暴跌的还有东风日产一直以来的骄傲，小型车的冠军候选人——骐达。在2011年6月到2012年6月这一年时间内，骐达一直保持月销过万的销量，甚至最高销量的月份逼近两万，但是今年以来骐达的销量一直走低，而且对于正在面临换代处于产品末期的现款骐达，想要期待它接下来的表现，恐怕不能抱太大希望。

　　现款天籁

　　小型车表现欠佳，中级车的处境也好不到哪儿去。作为东风日产的名片，天籁甚至一度力压雅阁和凯美瑞，位居中级车榜首。但是也一度跌至谷底，虽然销量一直不太稳定，2013年也还是取得了中级车第六这个名次。2014年起，天籁在中级车中的排名却很难见单位数。眼看着2014年即将过去，截止2014年9月，2014年1-9月的销量和2013年的总量还有将近三万辆的差距，按照天籁目前的表现，想要赶超去年，着实压力不小。

　　现款奇骏

　　要说轿车发展不好是由于想要重点发展SUV，那么，目前奇骏孤掌难鸣的局面也未免有些说不过去。2014年3月26日，备受瞩目的东风日产全新奇骏在安徽黄山正式上市发售。2014年5月至今，奇骏借着上市的势头也的确十分火爆，每月都有销量过万的成绩。但是奇骏的表现对于目前的东风日产无疑是杯水车薪，虽然在努力拉平其他车型带来的下滑，但是怎奈自己势单力薄。

　　启辰R30

　　和奇骏一样日子比较好过的还有东风日产的合资自主品牌——启辰。作为披着“自主品牌”壳子的淘汰日产车型，用低廉价格去扛起东风日产的销量重任，这也真是可悲又可笑。今年7月上市的启辰R30更以不到四万的价格创下了合资自主品牌之最。

　　东风日产一直以来标榜自己第四的位置，但是现在，第四已然被北京现代抢去，就连第五，上汽通用五菱也没给它留机会，想要走出销量下滑的困局，东风日产还有很多问题需要解决。（记者 杨昕艳）