评论：奥巴马的凯迪拉克

　　2014亚太经合组织第二十二次领导人非正式会议落下帷幕。期间，红旗L5是中外领导人参会的座驾，但奥巴马抵京时却“变”出一辆凯迪拉克。根据美国法律规定，无论是在自己的国土上还是在国外，美国总统出行都只坐自己的凯迪拉克加长防弹总统专车。

　　各种媒体都在打趣，这是美国总统来中国为凯迪拉克做的大广告。一款美国汽车可以很狂野，也可以很豪华，但是如果还想要很尊贵就比较难了。凯迪拉克就是一个例外，它的创始人为了纪念底特律的奠基者、法国贵族安东尼·凯迪拉克，就将其家族的徽章设计成车标。于是，在凯迪拉克的灵魂中，兼具着无数个豪华车的行业标准，也因此被韦伯斯特大词典定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词。

　　从伍德罗·威尔逊、弗兰克林·罗斯福、比尔·克林顿、乔治·W·布什再到奥巴马，凯迪拉克一直都是白宫的传统座驾。白宫的主人不约而同地选择了它，不单单是它的安全性能、卓越品质、华贵造型以及创新的科技、舒适的体验，更因为它深厚的文化传承，它象征着美国精神中最精华的部分——是科技与艺术发展的见证，它延续了一个世纪的荣耀。

　　岁月的沉淀、时间的凝练，凯迪拉克缔造了豪华轿车的行业标准和发展方向：第一个同步啮合传动系统、第一个提出电子启动点火系统、第一个使用独立前悬挂系统、第一个批量生产V8发动机、第一个开发出前轮驱动系统……

　　早在1922年时，凯迪拉克的产量就已经超过2万辆。1954年，将动力转向作为所有车型标准配置的举措出自凯迪拉克；1964年，世界上第一台汽车冷暖空调系统诞生于凯迪拉克；1975年，凯迪拉克成为第一家使用电子燃料喷射系统的美国汽车制造商；1987年，凯迪拉克Allante成为进入超豪华轿车市场的第一款美国轿车……

　　其实，不仅在美国，凯迪拉克在全世界范围都得到了最高领导人的一致认同，这在汽车历史上凤毛麟角。从1941年上海市第一任市长陈毅的专车，到1959年赫鲁晓夫访美时对凯迪拉克的一见钟情，甚至在1972年5月尼克松访苏时将凯迪拉克作为国礼送给勃列日涅夫。从东方到西方，那些最睿智的头脑和最挑剔的眼睛，选择的都是凯迪拉克。

　　因此，豪华车在中国的高速增长让通用汽车CEO玛丽·博拉重注押宝凯迪拉克。去年，凯迪拉克的全球销量增长28%，而在中国市场的销售增长高达67%。据悉，到2018年之前，凯迪拉克将以一年一款新车型的速度拓展中国市场，我们不妨幽默地说：总统亲自做广告，就是不一样！（刘葳漪）