搜狐晏成:车联网将在四个环节改造汽车业

　　【搜狐汽车事业部副总经理 晏成】

　　晏成：我们都能感到，汽车行业处在一个大变革的前夜，推动这种变革的动力就是传统产业与互联网深度融合。作为深耕汽车行业十余年、正在向“汽车生活服务平台”转型的网站，搜狐汽车与贸促会汽车行业分会共同举办这场主题论坛，意在认清方向、激荡脑力，帮助行业人士摸索前进方向。在此，我分享一些搜狐汽车对于车联网的观点，旨在抛砖引玉。

　　搜狐汽车有十多年与汽车互联网和汽车用户打交道的经验，能够洞察到车联网领域的发展动向，以及整个产业链正在发生的变化，我们观察到互联网正在四个方面深刻改造汽车产业。

　　第一个是制造环节。正像普通手机到智能手机的飞跃，汽车也将实现从功能汽车到智能汽车的飞跃，汽车智能化接下来会是汽车制造领域的重大变化。尼尔森调查显示，55%的中国消费者认为车载智能系统可以为生活提供便利，46%的人甚至表示只会考虑购买带智能系统的车。对消费者来说，汽车不仅仅是一个单纯的交通工具。目前，自动驾驶在技术上已经被验证了可行性，如果整个大环境条件具备的话，这是非常可行的路线。

　　第二个是销售环节。传统的4S店模式将会实现互联网化，消费者也希望在网上买到价格公平、透明的汽车。在今年双十一大战中，搜狐汽车获得的消费线索增长了100%，充分说明消费者的期待。

　　第三，售后环节。随着智能汽车的发展和车联网技术的增强，车主可以随时掌控自己车辆的状态，可以得到在线诊断、上门维修等服务。车联网将深刻改变售后服务环节。

　　第四，用车环节。智能汽车和车联网技术的发展，能够解决两大用车问题：第一是信息共享，路况共享、车况共享将随之到来；第二是汽车使用共享，如果智能汽车和智能交通城市得到实现的话，每个人的汽车不是我开到单位就停在那里，下班开走，而是以“汽车共享“的方式满足用车需求，“不求所有，但求所用”，这是可以期待的方向。

　　未来，车联网产业的竞争体现在3个层面。

　　第一是操作系统。一些互联网、汽车企业已经推出车联网系统，并且在建立自己的战略联盟，如国外的苹果、谷歌、福特、宝马，国内的华为和东风。我们可以预想，未来标准、规范、市场份额之争将非常激烈。如何打破孤岛，建立一套互联互通的车联网标准，将能极大推动车联网产业的发展。

　　第二个是硬件。软件如何植入车机，选择前装、后装，以及怎样的硬件形态，是摆在企业面前的重要问题。目前市场上硬件种类十分庞杂，无论是OBD设备还是手机，都有可能性，又都有其局限。

　　第三个是生态体系。未来，车联网将是围绕用户形成的内容、产品和服务三位一体的生态体系。如何让用户以最喜欢的方式得到最想要的服务，这需要很多生态体系提供方。搜狐汽车未来在这一领域也会重点发力。搜狐覆盖中国大陆90%以上的网民，拥有资讯、图片和视频等丰富的内容资源，搜狐汽车近年来则着力于后市场和二手车业务，打造可信的服务平台。同时，基于大数据技术，搜狐汽车拥有丰富的用户行为数据。这些是建立车联网生态体系的基础。我们希望成为这一领域的重要成员，也希望同产业链各领域的企业、机构取得合作，实现共赢。

　　愿各位在今天的论坛中各抒己见，也有所收获。谢谢大家！