多重矛盾难协调 深圳交警最近比较烦

　　“深圳的童鞋们，知不知道深圳到底有多少汽车呢？”“你感到深圳交通越来越堵吗？”一贯以卖萌著称的官方微博“深圳交警”，从今年6月开始，心情似乎已经不大妙，这位史上最萌的交警蜀黍，直到7月份仍在微博上就深圳汽车保有量问题发问网友，引来了众多网友的热议。

　　俗话说“计划跟不上变化”，没想到深圳交通部门预计年底才会突破300万辆大关的汽车保有量，提前几个月就打破了历史纪录，交警蜀黍的担忧也终于成为了现实。

　　300万辆的汽车保有量，从某一层面上看来，证明越来越多深圳人的购买力大大提升，但交警蜀黍为何还要如此愁眉不展呢？原来，停车位供不应求，交通高峰期堵车时间越来越长，交通事故增加……300万辆这个数字背后意味着，深圳交通即将面临多重难以协调的矛盾。

　　车辆密度全国之首

　　许多在深圳生活的人们都知道，在深圳的市政道路上，不难见到一句名为“深圳质量，品质交通”的标语。然而，如今这句标语却不无讽刺之意味。

　　据了解，就在上个月，深圳机动车突破300万辆，机动车保有量排名全国第5，汽车保有量全国第3（前两名依次为北京、成都），车辆密度为每公里480辆，远超国际上270辆／公里的警戒线，高居全国之首。

　　相关统计数据显示，深圳道路总长为6164公里。有人曾经测算过，假如每辆车平均长度以4米来计算，200万辆汽车排成一列，将长达8000公里。而如今，深圳车辆密度又如此之高，这种现状最终将给深圳市民的出行带来巨大的现实压力。此外，深圳还是全国汽车增长最快的城市之一。记者查阅往年资料得知，1993年深圳的私家车仅有2100辆，10年后这一数据已增加到18.9万辆，以此为临界点，深圳的汽车进入高速增长期；从销售量来计算，2004年，深圳市场的汽车年销售量为12.68万辆，到了2007年，汽车年销售量已超过20万辆，并逐渐趋于稳定，同时在这一年的3月，深圳汽车保有量突破了100万辆，直到2010年4月，深圳汽车保有量突破150万辆。

　　施“百计”仍难缓解

　　今年以来，深圳市交委在全国曝光率飙升，其中《北京晚报》一篇针对深圳路边停车收费政策的评论《国际惯例不能张口就来》，更是将深圳交委推向风口浪尖的境地。据悉，深圳交通部门出台路边停车收费政策，是仿照新加坡、东京等城市为了治堵，利用经济杠杆加大机动车的使用成本的做法，今后深圳将每3个月调整一次，按照道路平均车速而定罚款金额。对此，交警部门认为这是解决深圳道路拥堵难题的方法之一。

　　除此之外，深圳交警也推出了“隐形战车”、“严查交通违法”、“禁摩限电”专项行动、深港两地牌车辆交通违法专项行动、交通秩序专项治理等治堵措施。

　　以上种种似乎都没能看出成效来。出台各种治堵政策，也势必会触碰及改变这些阻碍道路的“大石头”。仅就路边停车收费而言，就会涉及到停车位问题，而深圳全市停车位缺口已经超过164万个，基本就是每3辆车争一个车位。如此现状，让各位车主“车”何以堪？

　　最有话语权的深圳市民又是怎么看待交通拥堵的呢？

　　记者在“深圳交警”官方微博的评论中看到，不少网友在此发表看法：有不少人认为，当汽车保有量到达300万辆时，不管是限牌还是以经济手段控制车流量，都是治标不治本的策略，而发展公共交通才是当务之急。

　　“汽车保有量本身并不一定会引发交通堵塞，还是要看使用率，甚至更细到重点路段和高峰时段的使用率。如果公共交通系统更发达，重点路段和高峰时段的用车成本更高，相信多数人还是会选择把车停到地铁站换乘地铁，又或只有休假长途旅行时才开车。”网友“GL微博”表示。

　　不过，这位网友或许还没考虑到，目前深圳超饱和的交通流量，影响的不仅仅是私家车的出行速度，同时也严重影响了公共交通等的运行速度和服务水平。因此，机动车保有量迅速增加和城市基础交通设施建设滞后，已经对这座城市产生了牵一发而动全身的效果，而它所激发的矛盾，恐怕不是一时半会儿能协调好的了。（杨贞晶 记者 傅江平）