体验雪地操控——试驾长城哈弗H92.0T

　　哈弗作为国内SUV品牌中一直屹立不倒的一块金字招牌，一直努力的丰富自己的产品线，就在前不久的广州车展上，哈弗H9正式上市：售价区间22.98-27.28万，动力方面搭载2.0T发动机已经来自ZF的6速手自一体变速器。并配备了全地形反馈系统以及电子差速锁。我的同事也早已对这款车进行了一次深度的体验；不过今天，H9将我们带到了位于内蒙古牙克石的博世测试场地，在冰天雪地中再度对它的实力进行一番考验。

　　作为哈弗家族的全新旗舰车型，H9在外观内饰及空间方面的表现都可圈可点。采用了非承载式车身结构，搭配2.0T发动机及6速自动变速箱，做到了兼顾越野与舒适。

　　动力系统组合上，哈弗H9搭载了一款长城自主研发的GW4C20涡轮增压发动机，排量2.0L，最大功率达到了160kW/5500rpm、最大扭矩达到了324Nm/2000-4000rpm；与之匹配的是我们较为熟悉的ZF6速手自一体变速箱。

　　H9使用了非承载式车身结构，悬挂采用了前双叉臂，后多连杆组合形式，它的四驱系统属于适时四驱，中央差速器结构为多片离合器。全系标配ESP系统，车轮采用电子辅助限滑。除了四驱系统之外，H9还配备了全地形反馈系统，共设置有6种模式可选，一目了然，方便驾驶者选择。还特有低速四驱（4L）模式，扭矩可放大2.48倍，以应对攀爬和脱困。不过还有一点就是车辆配备的轮胎，其实一套号的雪地胎比各种四驱系统都重要的多，通过改变配方和调整胎面纹路，起到增加在雪地抓力地的目的，以此保证行车安全。

　　首先体验的是冰雪制动测试项目，场地内模拟了沥青路面以及纯冰面，将车辆行驶在左右不同两种路面时全力制动，感受制动力分配的表现。车辆在时速80km/h 时开始全力制动，冰面上的两个车轮因为没有抓地力而迅速的打滑，车身稳定系统介入工作。此时，可以感觉到车辆向一侧跑偏，在驾驶者对的方向进行一定的修正后就可以保持正常的行驶轨迹了。