这次玩真的试驾东风Honda全新思铂睿

2014年12月18日 09:00　来源：南方日报　

　　虽然日系车的质量稳定性向来不容置疑，但是近年来日系车在技术上的保守，却也让技术粉们一次次的失望。全新思铂睿的亮相，将为这个局面画上句号，东风本田这次玩真的了。

　　和讴歌TLX傻傻分不清楚

　　其实上一代思铂睿就已经非常漂亮，而全新思铂睿在相似的车身比例之下，避免了旧款车变形金刚般的刚硬，取而代之的是一种更加有血有肉的力量感。和全新的讴歌TLX类似，全新思铂睿的前后轮拱部位开始隆起，有点马自达魂动的味道，但又没有那么夸张。新的前脸采用双色设计，黑色的面积巨大，远看如同巨型的水箱格栅，但抵近观察，才会发现只不过是错觉。犀利的LED头灯，与展翼式前格柵融为一体，让整个车头更显宽扁。尾部设计同样富有层次，不过记者个人的感觉是过于繁复了。

　　全新思铂睿相比旧款，轴距加长70mm，达到2775mm。虽然在国内的中高级轿车中，轴距并不算突出，但对于运动型前驱中高级车来说，这已经是最高水平了。记者试驾的顶配车型还配备了18英寸双色合金轮毂，而先进的LED大灯更是全新思铂睿的全系标配。论气质、论整体质感，全新思铂睿和同样刚刚面世的讴歌TLX非常接近，确实有了入门豪华车的味道。

　　材质和空间此消彼长

　　进入车内，一股科技感扑面而来，而对于曾经的本田车主来说，所有的功能布局也不会觉得陌生。环抱式的驾驶座舱，以驾驶员为中心，倾斜式的中控台，便于行进中操作。DA+增强型智能屏互联系统，则汇聚了众多的车载娱乐功能，中控台上只剩下控制空调的几个传统按键，显得异常简洁。而车辆的信息，除了显示在驾驶员前方仪表中的大面积彩色液晶屏中之外，中控台中央上方也有一个长条形的单色显示屏，主要用来显示一些诸如时间、空调等基本信息。

　　相对于一般的日系中高级车，全新思铂睿在材质上也相对考究，比如说，皮质座椅就非常厚实，一如它的上一任，此外软化内饰的比例也要高上不少。但总体而言，整体内饰的质感和细腻度相比旧款思铂睿有了些不那么明显的下降，毕竟新一代车型的价格也摆在这里。

　　全新思铂睿的空间值得给个赞，旧款思铂睿跟车体不相称的空间表现不复存在。虽然中国消费者最在意的后排膝部空间同级中也只能算中游，但胜在各方面表现均衡，而且座椅厚实，支撑到位，乘坐舒适度很高。

　　科技实现更高驾驶乐趣

　　全新思铂睿有两套动力系统，分别是2.0L发动机+CVT变速器的组合，以及2.4L发动机+8速双离合变速器的搭配，而记者试驾的正是后者。直喷引擎与8速双离合变速器组成的全新动力，可以算是目前引进国内的日系同级车中最具技术含量的了，而其表现，也没有辜负人们的期待。虽然并不具备涡轮增压发动机狂暴的加速力，但思铂睿却在动力充裕的基础上，更加可控且舒适流畅。说一个细节，这台双离合变速器为了避免低挡位换挡时的顿挫，专门加入了液力变矩器，不仅换挡舒适如AT变速器，而且也会更加耐用。

　　动力让人满意，而操控同样让人难以挑剔。全新思铂睿的悬挂调校并不算硬，正常行驶时的舒适度尚佳，但在弯道之中全新思铂睿却又表现出强大的抗侧倾能力。配合精确的电子助力转向，全新思铂睿以实际表现证明了自己运动型中高级轿车的产品定位。

　　安全方面，高配车型配备了FCW预碰撞警示系统、TSR交通标志智能识别系统、LDW车道偏移预警系统、LWC盲点显示系统以及HSS自适应远光辅助。而ANC主动降噪系统和SFRD频率响应减震器的采用，更是让这款乐趣洋溢的新车变得更加安静而舒适。全新思铂睿所满足到的，并不只有技术粉而已。

　　参数（2.4L）

　　车身尺寸（mm）：4840×1850×1465

　　轴距（mm）：2780

　　整备质量（kg）：1585

　　排量（mL）：2354

　　最大功率（kW/rpm）：153/约6750

　　最大扭矩（N·m/rpm）：247/4500

　　评价

　　赞：动力系统技术含量大幅提升

　　配置先进且丰富