新Q7等6款车 奥迪2015年将入华新车展望(3)

　　奥迪新款A1我们此前已经在海外进行了试驾，该车目前也正在国内进行道路测试（）。新款A1也有望于明年进口引入到国内市场。

　　新款A1仍分为三门版和Sportback五门版两款车型。外观方面，新车的变化主要集中在前脸，依旧为六边形经典格栅造型设计，其前大灯内部样式和构造有所调整。前保险杠两侧还配备有方形雾灯，更加实用化。此外，新车的尾灯样式也进行了调整。

　　奥迪新款A1的内饰设计基本与奥迪新款S1车型非常类似，三辐式多功能方向盘、中控台圆形出风口，底部较为简洁的按键、立屏式中控台屏幕显示以及最新的MMI多媒体系统。

　　动力系统方面，奥迪新款A1将搭载的是1.0TFSI以及两种不同调校的1.4TFSI发动机，其中1.0TFSI发动机的最大输出功率为95马力；两种不同调校的1.4TFSI涡轮增压发动机将分别输出123马力和148马力。另外，新车还提供柴油发动机可选。

　　前景展望：作为奥迪目前在华销售“身材”最小的车型，新款A1新增加的1.0TFSI发动机让自己进一步降低了身段，但目前A1的1.0T车型能否正式来华我们还不是很确定。从A1其他的变化来看，一些外部细节的修改也更多像是增加消费者的新鲜感。

　　目前奥迪A1在华的售价为19.98-29.98万元，而纵观奥迪的产品线来看，A1的价格已经和国产奥迪A3（19.99-29.27万元）接近了。同时奥迪A3目前还有着不少的优惠，而这个来自同门的竞争是奥迪方面不能够忽视的。从上牌量数据我们也能看到，2014年1-10月奥迪A1的累计上牌量为5595辆，并不是很理想。在编辑看来，奥迪如果想提升A1的销量，那么继续降低入门门槛是必须的，至少降到比A3更低可能才是这款车未来的出路所在。

　　● A3 e-tron

　　新车特点：采用插电式混动；动力油耗皆出色

　　我们在今年年中曾报道，奥迪A3 e-tron将会在2015年正式进入到国内市场销售，我们也对于这款车进行了测试，未来该车将进口引入到国内。外观方面，A3 e-tron和普通版车型保持基本一致，只是在细节之处体现了其混动版的身份。

　　奥迪A3e-tron搭载的是由一台1.4TFSI发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统，在它们共同工作时，最大功率为204马力，车辆的最大扭矩达到了350牛·米。传动系统匹配的是e-S tronic变速箱，此外该车还有四种驾驶模式选择。

　　奥迪A3e-tron配备的锂离子电池组容量为8.8千瓦时，官方称该车在纯电动模式下的最大续航里程为50公里左右，其综合续航里程达到940公里，百公里平均油耗仅为1.5升，0-100公里/小时加速时间为7.6秒。充电方面，如采用工业电压充电，约2小时15分钟可充满电量，如采用家用电压充电，约5小时可以把电充满。

　　前景展望：接近2.0T发动机的动力水平，1.5L/百公里的综合油耗让A3 e-tron有着非常惊艳的表现。同时该车采用的EA211系列的1.4TSI发动机也不像一些采用阿特金森循环发动机那样对动力进行妥协，总的来看A3 e-tron是一个非常有实力的产品。

　　而目前摆在这款车面前最大的问题就是其进口身份。我们知道在华销售的新能源车如果想享受补贴的话，那么得是国产车型，目前据我们了解奥迪还没有将e-tron的技术进行国产，如果明年来华的话，该车将是进口版车型，但正因为是进口版车型的话，这款车的价格恐怕不会低，同时还无法享受补贴，这将成为消费者选择它的一个障碍。如果想解决这个问题的话，那么将动力总成国产，将车型国产，将会是最好的办法。

　　● 总结：

　　从上面介绍的车型来看，我们看到奥迪在2015年不仅有全新车型引入，同时还有不少车型将改款以增强竞争力。而A3 e-tron则显示了奥迪在新能源领域将继续发力。从奥迪目前已经比较丰富的产品线来讲，将强的产品继续做强，同时补足稍微弱的细分市场，在编辑看来是奥迪稳步发展最好的策略。而从新产品引入的计划来看，我们也能够看到这一情况。

　　在今天介绍的6款车型中，采用全新平台打造的产品也越来越多的引入到国内，就像MQB一样，MLB Evo等等名词相信不久后也会被大家所熟知，同时新平台带来的新变化我们也是能够期待的。

　　时间已经到了12月底，我们看到奥迪依然有望问鼎2014年的豪华品牌销量冠军，而在2015年奥迪凭借着新产品能否依然笑傲到最后呢？我们将拭目以待。（王寅）