没什么不敢——试驾MG GT

　　由于针对年轻人，MG GT大胆采用大大的V，足够醒目。虽是三厢，但采用快背设计，有轿跑的感觉。

　　变速器有双离合，液晶屏配有最新4.0inkaNet系统。

　　发动机有1.4T和1.5T两种，1.4T有直喷，更值得购买。

　　这个世界是谁的？尽管有点不愿意承认，70后和80初已经觉得有点力不从心，一点也不夸张，85后和90后正在崛起，他们的言谈举止、所作所为、所用所开，与传统认知完全不同。MG GT听过没？没听过也是正常，它压根针对不是身为大叔的你，它的目标就是“没什么不敢”的年轻人。假如不是职业之便，估计记者也没有机会开上这车，因为在年轻人眼中，记者的年龄绝对够得上大叔。既然开上这车，自然也得好好品评一下这款年轻人眼中的玩具到底如何。

　　MG GT技术参数

　　售价： 9.59万~14.99万元

　　长宽高(mm) 4612/1804/1488

　　轴距(mm) 2650

　　发动机 1.4T、1.5T

　　变速器 6挡手动、6挡手自一体

　　7挡双离合

　　前后悬挂 麦弗逊式独立悬架

　　H型扭力梁式悬架

　　轮胎 205/55 R16

　　外观足够拉风

　　外观是足够的醒目，尤其是前脸。一个大大的“V”，犀利、醒目，绝无雷同，路上见到都会惊讶的回头看一眼。其实不单前脸，快背式外廓设计和一体式尾灯也颇惹眼，赋予一辆三厢车拉风的感觉。三厢车有运动感已是难事，更不用说拉风。

　　坦白讲，站在MG GT车外，70后掉头想走。一旦买这车回去，就算长辈不抱怨，媳妇也不会让进门。但年轻人的审美就是如此，上汽为这车举行“全城试爱”活动，得到年轻人狂热追捧，都冲着这外观而来。假如你想再找年轻的感觉，一定买辆来试试。

　　内饰也是年轻范十足，中控台轮廓源自英国银石赛道，立体且富有层次感。极简布置的物理按键实现半臂范围内的无视化操作，让激情驾驶更纯粹。旗舰版车型的双色仪表盘十分酷炫，当挡位换到“S”挡时，仪表盘灯光会由极地白转为焰红色，刺激着驾驶者的神经。

　　底盘和动力都是赛事级

　　MG GT搭载SGE 1.4TGI缸内中央直喷涡轮增压发动机，最大功率可达110千瓦，最大扭矩235牛·米，匹配TST 7速双离合变速器，换挡迅捷、平顺，换挡时间不到0.2秒，灵敏度堪比F1，而零到百公里加速时间仅为9.5秒。由于车小重量轻，动力足够的充沛。在中低速行驶状态、涡轮不启用的情况下，MG GT响应十分迅速，轻盈流畅的驾驶感觉的确很棒；继续深踩油门，由于涡轮的介入，MG GT提速更加明显，强劲动力顷刻爆发，超车毫无压力，变道也没有任何拖沓。

　　据介绍，MG GT底盘经过专业的赛车调教。实际驾驶中，弯道表现确实干净利落，侧倾比同级车都要来得小。MG GT全系标配EPS高精准电动助力转向系统，大幅降低连续过弯和高速行驶时的驾驶压力。在车内，能看到4.0版本的inkaNet，采用iMX6双核处理器和7英寸LCD红外触控液晶屏，启动迅速，图像的分辨率和清晰度也有所提升，同时还解决硬屏反光问题。inkaNet4.0升级“语音自由说”功能，能在较短时间内识别驾驶者发出的任何指令，并在第一时间执行。

　　不实用，但让人冲动

　　站在大叔角度上，MG GT缺点还是有的。比如行驶噪音明显偏大，快背设计导致后排头部空间略逊、车内储物格不多等。生完小孩，父母亲过来照顾，全家人一起出行，行李厢似乎放不下太多的行李。但是，大叔也知道，这些问题在年轻人眼中都不是问题，年轻人买车买的是一种感觉。只要感觉对，没什么不敢买。

　　最近一年，主打年轻口号的新车有许多，MG GT是最新一款。但是，MG GT是为数不多只打年轻牌的车型，不给自己留任何转圜的余地，这种勇气确实不多见。年轻化，也是MG来到上汽之后的新品牌定位。年长与年轻之间，显然后者潜力更大，但挑战无疑巨大，年轻人审美观与口味不断在变，汽车变化不见得能跟得上。不管将来会如何，就在当下，MG GT确实很适合年轻的你。趁着年轻，开着MG GT，路上见——这是该车宣传口号，说得很好，上了年纪的人听后，都有疯狂一把的冲动。（文/图 记者 周伟力）