自主原创范本 长安悦翔V7自动乐趣版试驾(4)

　　悦翔V7采用1.6L自然吸气发动机，最大功率：91kw/6000rpm；最大扭矩：156Nm/3500-4500rpm.实拍车采用的是5速手动变速器，而自动挡车型则匹配的是4速手自一体产品。91kW的最大功率，156N·m的最大扭矩可以排在同级对手的中上层了，但不要忘记，1.6L的引擎摆在这里，即使优化到最好，对于1240kg的车身重量也不会显得多么出彩，它能够做到的仅是够用而已。

　　诸多小排量车都会有一个共性，那就是起步时的动力感觉很强，而在中高段显得力不从心。这种情况同样发生在悦翔V7身上，四速变速箱的结构也致使它会有这样的动力特性。而在城市当中最频繁用到的车速显然是中低速，所以起步动力性高的设定就显得很自然了。至于中高速，只能靠巡航速度逐渐将动力拉升，如果期望获得较为理想的加速效果，还是需要依靠切换到超车挡，但效果依旧不是很明显。

　　4速Ss-Ⅱ自动变速箱出自我们熟悉的爱信，这家老牌变速箱公司能够为我们带来的是成熟与耐用的品质。当然，无论科技再怎么发展，4速终归不可逃避它的劣势，那就是换挡顿挫感较为明显，而在急加速时也会加剧引擎的噪音，而这并不只是悦翔V7的问题，而是因为车型价格的限制所导致。

　　方向的指向性是典型家用车的设定，不会显得激进但也不会完全丧失路感，偏沉重的转向力不太适合城市里游走。不过整车的稳定性也很出色，悬架的反馈很厚重，车身反应也很整体，并无松散之感。不过总体来说，悦翔V7的悬架特点为中性，这一点与日系车很相似，悬挂阻尼与弹簧的设定更趋于吸收震动为主，将少量的颠簸感传递至车内，可以很好的确保驾乘人员的舒适性。（金辰毅）