意大利新古典美学主义 试驾VespaLX150(3)

　　LX 150在车身各项开关的配置上，其实与一般的踏板车没有太大的区别，基本上没有什么太独特的配置，不过LX 150的优势在于—比其他踏板车更精致的装饰、更加原创的设计。在我们触目所及的地方，几乎都经过烤漆处理，或者是电镀处理。当然，这也意味着生产成本的提高。

　　在LX 150上，我们看到了进口车难得一见的大灯开关。由于法规的限制，欧、美、日通常强制摩托车在白天也需要强制开大灯，所以很多进口车根本没有大灯开关。虽然安全性提升了，但是对于发动时对于电瓶的负担较大（大灯与启动马达的耗电量较大），容易减短电瓶使用寿命，因此有大灯开关其实未尝不是好事一件，不过在这里我们还是要提醒各位摩友，白天时开大灯可以减少事故率，因此发动之后最好还是打开大灯吧。

　　综观LX 150的设计，跟ET4相差不多，这大概是ET4的外观实在太经典，所以LX的改动并不算太大，从细节上看，LX 150算不上非常具有创意，因为它与ET4的相似度非常高，甚至有些小地方还沿用了ET4的零件，不过仪表盘倒是相当古典又具有质感，而且在很多地方都使用了电镀零件来装饰，提升不少质感。另外，我们试驾的车辆组装扎实，经过井盖时并不会发出松散的零件摩擦声，各项零件与零件之间的缝隙也控制的很好，这也是塑胶车壳的踏板车所无法相比的地方。