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评论:观致毋做豪华品牌!

2015年01月07日 09:12 来源:北京青年报 参与互动(0)

  观致是款好车,业内已经人所共识。但是时至今日,并未获得市场的普遍认可,年销量仍然在四位数徘徊,让人唏嘘不已。

  成立于2007年的观致汽车,“委身”于奇瑞汽车,并获得国际资本市场的青睐,其董事长郭谦是一位地地道道的清华才子,历任一汽、北汽、大众汽车高管,在汽车工程领域享有良好的口碑。2007年前后,心怀大志的郭谦放弃在欧洲工作的机会,回国加入奇瑞,并开始着手搭建一个国际化汽车公司。在郭谦看来,中国汽车应该按照国际化系统流程进行开发,正是在这一思路的主导下,观致汽车应运而生。

  历经6年,2013年年初,观致首款车型在日内瓦车展上首次亮相即获成功,并获得欧洲五星级碰撞最高分和著名的设计红点奖。应该说,观致品牌一出生即获得国际市场的认可,这和郭谦主导正向开发流程不无关系。如今,借助一支全球23个不同国家的工程技术专家和管理人员组成的团队,观致已经在德国慕尼黑、奥地利格拉茨和上海,建立了设计和工程研发中心,并在常熟拥有一个年产15万辆的生产基地。

  但是一款好车并不代表一定好卖。观致汽车从2013年广州车展上市至今,销量一直平平,个别月份销量更是只有两位数,这一境况让奇瑞和投资方异常心惊!

  终于,在去年12月份,观致汽车第三款车上市的当天,奇瑞集团和以色列集团高层突然宣布,观致汽车有限公司董事长兼首席执行官郭谦将离开观致汽车,回到奇瑞汽车担任全新职位,与此同时,负责市场及销售执行总监外籍高管卫思梵也将离任。

  解读郭谦离任,不难看出高层对于观致汽车销售工作的不满,也为“郭谦时代”画上了句号。从2007年一开始,观致汽车就以一个国际化公司雏形打造,在造车方面不做妥协,因此其各项费用也相当的高昂。用一位媒体人的话说,观致汽车是在打造中国的豪华品牌。正是被这一理念所左右,观致汽车在中国市场似乎不接地气,曲高和寡,在全球最大的汽车市场中错失良机。

  从2013年11月份南京首家授权经销商开业至今,观致汽车建成并开业的经销商不足60家,远远低于当初确定的100家经销商的目标。对于一个新生品牌而言,如果未能在渠道方面迅速铺开,意味着将错失市场机遇。应该说,观致汽车坐拥奇瑞汽车,又有以色列集团资本护佑,但是并未能很好地利用现有资源,这是观致汽车的一步错棋。当务之急,观致汽车正在利用此次人士调整,借助奇瑞在渠道方面的经验和资源,迅速地扩大销售网络,挽回目前初现的败局。

  但愿观致汽车在营销上不要那么曲高和寡,而是紧贴中国汽车市场“地气”,踏踏实实,给消费者打造一款中国品牌好车,并获得广大消费者的普遍认可。到那时,勿忘郭谦,因为是他完成了观致汽车的第一步!

  (文/记者 何登峰)

【编辑:魏巍】

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