2014年车市回顾：去年的车市也是蛮拼的

　　新能源车成为车展亮点

　　以路虎为代表的二线豪华车在内地市场风生水起

　　车联网概念逐步走向现实

　　一汽大众奥迪遭遇反垄断风暴

　　小型SUV异军突起

　　2014车市全年大局已定，车坛热点众多，各种消费趋势潮起潮落，各个细分市场都有不同的精彩，其中有许多事情与消费者息息相关，年末深圳加入限牌城市行列、年中的反垄断导致豪车价格波动、油价破纪录十连跌、小型SUV井喷、越来越多车企自建电商平台、速腾车主维权等等可谓万千气象。收拾起过去一年散落的记忆碎片的同时，我们也可以从中窥探和预测今年的车市动向。

　　关键数字 8城

　　汽车限牌气氛蔓延

　　去年3月25日晚，杭州市政府突然宣布全市实行小客车总量调控管理，12月29日17点40分，深圳亦宣布当日18时起实施限牌管理，加上早已实施限牌政策的北京、上海、广州、石家庄、天津、贵阳、杭州，深圳的加入使得限牌城市达到8个。这场限牌“风暴”在国内主要大中城市中正愈演愈烈。对于下个限牌城市会是哪个，谁也说不准，但可以肯定的是，深圳绝不是最后一家，在交通和环保的双重压力下，限牌将会成为一个潮流和趋势。面对限牌的压力和日益严格的排放标准，车企除了多留个心眼多关注政策外，关键还是要做好内功，提高产品竞争力，增强营销能力，才能从有限的市场容量当中争夺更多份额。

　　预测：随着环保和交通压力加大，肯定会有更多城市限制机动车的数量，不一定是限牌，但类似政策会涌现，如提高中心市区停车费，或者甚至提高购车和用车的税费，不过就目前而言，限牌和摇号还是政府最主要的限制政策，今年可能加入限牌行列的城市，坊间呼声最高的是成都。

　　关键数字111件

　　召回考验车企经营智慧

　　截至2014年12月7日，汽车企业向国家质检总局递交的召回申请多达111件。其中多起大规模召回事件引起了消费者对汽车质量的关注，而涉及车企更是包括了自主、合资或进口在内多个品牌。其中备受消费者关注的合资品牌方面，去年4月宝马因发动机可变气门正时机构（VANOS）外壳上的固定螺栓设计原因，在华大规模召回232098辆问题车辆，几乎涉及其全部产品线。而另一起大规模召回事件，则以一汽-大众速腾为主角。从2014年年初速腾断轴的消息就在民间流传，而一汽-大众对此的回应态度却非常强硬，声称速腾断轴事件只是个别案例。直至10月17日，一汽-大众召回563605辆速腾和17485辆甲壳虫，但是官方公布的解决方案——在后轴纵臂上安装金属衬板的做法却引起消费者的争议，此次召回方案的公布并没有完全解决断轴所带来的影响。

　　预测：去年的典型例子就是一汽大众和阿斯顿·马丁。两者都被看作是颇为失败的危机公关。而去年主动召回的车企，如宝马、通用等，一律很少被人留下话柄。其实汽车召回在国内已经越来越常态化，今年的召回事件或许会比去年更多，召回的时机和处理方式，考验的是厂商的经营智慧。

　　关键数字 ？升/100公里

　　虚报油耗影响工信部公信力

　　去年3月15日，央视新闻以“造假的汽车油耗”为题，揭露了吉林某家汽车检测机构和汽车厂商勾结制造虚假油耗的事件。在报道中，检测机构人士表示，只对车企送检的样车负责，并为车企如何降低样车的油耗出谋划策。车企通过修改发动机参数等方法以达到降低车辆油耗的目的，由此得出该车“虚假”的低油耗数据，登上工信部网站，误导消费者。尽管事后，被曝光的海马汽车对于油耗造假予以否认，但对央视提出的“是否厂家与检测机构串通造假”的质疑并没有给出回应。部分车企为了自身利益，与一些检测机构相互勾结，共同制造虚假油耗，油耗作假在汽车行业已经成为一个普遍现象。

　　预测：经过此番“折腾”，相信很多消费者对于新车规格表上的“工信部油耗数据”已经存有疑问，现在国内的几大检测机构都经工信部认定。工信部对这些来源的数据都直接认可，却没有能力判断它是否是可靠的，到目前为止，并未因油耗虚报处罚过任何一家车企。如果没有高昂的惩罚成本作约束，今年的油耗标识仍会是一摊浑水，大伙买车时看看就好，太认真你就输了。

　　关键数字 1200%

　　零整比引出反垄断风暴

　　去年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联手首次发布18个国内常用车型的零整比和50项易损配件的零整比，有的车型超过1200%的零整比让人瞠目结舌，由此拉开了国内反垄断调查的序幕，针对奥迪、奔驰、克莱斯勒等多家跨国企业发起的密集反垄断调查，释放出监管层反垄断的决心。受到中国政府执行《反垄断法》的压力，在7月下旬，以奥迪、奔驰、路虎为代表的外资汽车品牌开始下调整车及零配件的销售价格。捷豹路虎宣布于8月1日起降低在中国销售的3款车型价格；奥迪也宣布于8月1日起下调国产车型的原装备件价格，降价后奥迪A6L的“零整比”将从411%降至291%，奔驰、日产、本田、克莱斯勒等厂家也对反垄断做出零部件或车型降价的回应。即便如此，部分车企也逃脱不了罚款的命运，发改委向克莱斯勒开出3168万元的罚单，一汽-大众奥迪则被罚2.48亿元。

　　预测：零整比的公开，也算是国内消费者的福音了，长期以来，大家都觉得国内车价高，4S店维修贵，尤其是豪华车，但到底有多高，有多贵，谁也说不准。零整比系数反映的并不仅仅只是一堆数据，它直指我国汽车市场的痛脚。通过它，我们可以看到汽车行业秩序极其不规范，隐藏着利用渠道垄断优势针对消费者设置的暴利陷阱。按照去年汽车行业反垄断的力度，预计今年政府对车企的定价不会放松监管，尤其是零整比定期发布，也对政府反垄断和消费者购车有着重要的指导意义。

　　关键数字 39.09万辆

　　小型SUV迎来井喷

　　相关数据显示，去年前十个月，SUV累计销量317.92万辆，同比增长33.3%，占狭义乘用车比重21.5%。来自乘联会的数据显示，去年上半年，小型SUV车型累计销售39.09万辆，相比前年同期的28.95万辆，同比增长35%，占SUV市场份额的22%。由此可见，小型SUV市场已经从初始的激活阶段，过渡到细分市场的壮大和兴盛阶段。与2013年市场上为数不多的小型SUV局面不同，从2014年1月至今，共有十余款全新小型SUV上市销售。合资品牌方面，雪佛兰TRAX创酷、东风标致2008、广汽本田缤智、北京现代ix25等车型上市后的销量表现较为理想，已成为厂家旗下产品阵容中新的走量产品。不仅如此，自主品牌们也在此细分市场非常活跃，哈弗H1、H2、江淮瑞风S3、奇瑞瑞虎3、金杯智尚S30等新车上市后的销量表现也可圈可点，与合资品牌展开着激烈竞争。

　　预测：在消费群体年轻化，消费需求多元化的推动下，小型SUV已经成为越来越多年轻消费者的购车首选。与此同时，在该细分市场也呈现出白热化的竞争状态。今年还会有许多合资、自主品牌的小型SUV新品上市，可以说这一细分市场的竞争将越发激烈，消费者可选车型将大大增加。

　　关键数字 60亿元

　　车企发动电商大战

　　随着互联网的高速发展，对于网上购车，消费者从“不敢想”，到了“敢尝试”的阶段。近两年，有越来越多的车企尝试在互联网上卖车，这在2014年尤为活跃。目前，车企在网上卖车的形势大体分为三种，一种是通过天猫、京东等电商平台开店销售，比如去年东风日产就在天猫上销售了骐达GTS天猫限量版车型，吉利在京东上销售帝豪京东专供版车型等。此外，随着像汽车之家等专业汽车网站电商平台的出现，越来越多的车型也在此进行销售。在大量精准用户群体的支撑下，双十一期间，汽车之家电商平台上售车总数达到了37117辆，总金额60多亿元；全款购车销量2488辆，总销售额2亿多元。其中值得一提的是，全款购车是汽车电商领域有史以来的首次。去年，还有许多车企尝试自建电商平台，比如上汽建立了车享网，东风汽车也将建立东风汽车公司电子商务应用集成平台，另外，如长安、广汽等整车企业也都传出将自建电商平台的信息。

　　预测：在互联网上买车将是购车的新潮流，而如何建立信任体系、线上线下如何密切配合，是车企、汽车电商平台需要考虑的问题。对于消费者来说，网上购车更看重的是透明、比4S店更优惠的价格，无论是第三方电商平台还是车企自建的电商网络，只要做到诚信，能给消费者一个比实体店更实惠的价格，创造更便利的购车过程，那么消费者为何不愿去尝试呢？

　　关键数字 4.70万辆

　　新能源车无惧冰点

　　据中国汽车工业协会统计，2014年前10个月，我国新能源汽车累计生产4.70万辆，同比增长近5倍；销售4.7万辆，与前年同比呈现大幅增长。

　　不可否认2014年是新能源汽车能见度最高和最被热议的一年。政策上，各地方城市也逐步推出了对新能源汽车的补贴政策，去年2月汽车之家曾针对北京、上海、广州、深圳四个一线城市进行了新能源政策方面的调查与解读，其他省市也逐步明确了针对新能源汽车购买的补贴政策。产品上，特斯拉MODELS、北汽E150EV、比亚迪唐、启辰晨风和宝马i3、i8等车型集体亮相国内再次预示了新能源车的“钱景”。

　　预测：今年新能源汽车市场将呈现出一种百家争鸣的现象，政策或将更加明朗，虽然新能源车市场一直是雷声大雨点少，但这未尝不是一种能量的积累，在政策的扶植下，更多的汽车厂商开始加速新能源汽车的研发和推广，补贴和基础设施一旦到位，加上限牌和限行的蔓延，新能源车市场有可能一下子被引爆。

　　关键数字 26.1％

　　二线豪车全面崛起

　　2014年，与长期盘踞豪华车市场前三名的奥迪、宝马和奔驰逐渐放缓的增长速度相比，二线豪华车市场增长更加迅猛。2014年前11个月，凯迪拉克在华销量达到64359辆，同比增长50.7%。捷豹路虎去年在中国市场收获年销12万辆的漂亮成绩，这不仅意味着捷豹路虎中国首次突破年销10万辆的门槛，同时也巩固了其在中国豪华车市场销量第四的座次；沃尔沃在华表现同样亮眼，去年前10个月累计销量突破65827辆，同比增长35.8%。中国已成为沃尔沃全球最大的市场。国产化及新品引进加速也是二线豪车销量飙升的主因，如凯迪拉克未来五年将在中国市场推出9款全新车型，并且到2018年，在中国销售的凯迪拉克车型将有95%采用本地化生产；奇瑞捷豹路虎工厂四季度正式投产，英菲尼迪首款国产车型Q50L长轴距版在广州车展正式上市等等。

　　预测：二线豪车在过去的几年内由于错失了国产先机，使得它们在面对市场变化时缺乏灵活的应对举措。去年前三季度中国市场销量前十位的豪华品牌总计销量129.1万辆，其中奥迪、宝马和奔驰德系三强占95.5万辆，占比73.9%。可见，各二线豪华品牌的销量与一线品牌的差距依然明显。深度本土化将成为豪华车竞逐全球制高点的重要战略，2015年将成为这一计划付诸实施的时间点，未来二线豪车将占据国内豪华车市场更多的市场份额，甚至将影响其全球市场格局。

　　关键数字 千亿

　　玩转车互联

　　2014年，当谈到汽车智能化发展时，算是被提及次数较多的词语。市场规模更是达到千亿级别的预期值。2014年8月，大众进口汽车正式推出了服务，该服务将搭载于多款大众进口车型上，并为用户提供4年的免费使用周期。在去年广州车展上，上海通用也发布了“车·联·无限”的战略，围绕着“车载信息服务”“移动娱乐与消费”“智能驾驶”三大核心，提供智能交通解决方案。不仅是跨国公司和合资企业发力服务，自主品牌在此方面也进行了相应布局。去年第三季度，东风与华为签署合作协议，在、智能汽车等领域展开合作，另外，长安也与华为签署合作协议，接下来华为将参与长安inCall智能行车系统的下一步升级，打造一云多屏体系。

　　预测：2015年将有更多的车企推广服务，将成为接下来车企提升服务品质、进军中高端汽车市场及抢占市场份额的重要手段之一。当然，现在车企推出的产品品质层次不齐，且更多的只是解决了车与人的关系，而解决车与车、车与道路等周边环境问题的能力还有待进一步提升，对于建立的大系统，车企、技术供应商仍有很长的路要走。

　　关键数字 172.24万辆

　　MPV成为车市最快增长极

　　2014年，除SUV车型持续火爆以外，MPV车型是乘用车细分市场中增长速度最快的领域，数据显示，1-11月，MPV市场销量由117.78万辆提升至172.24万辆，同比攀升了46.2%，远远高于乘用车整体市场增长水平。其在乘用车市场的份额进一步拔高，提升了2.4个百分点至10.5%。在新车销量助力下，自主品牌在MPV市场的优势更加显著。2014年前三季度，自主品牌MPV销量增长54.2%至113.67万辆，市场占有率达85.3%，外资派系市场占有率相对较低，仅占据14.7%的市场。诸如上汽通用五菱、东风柳汽、江淮瑞风、东风风行、金杯阁瑞斯等自主品牌MPV都已迎来市场春天，并扭转了传统的市场格局。随着MPV家用化的兴起，宜家宜商的MPV车型开始越来越受到消费者的青睐，需求将进一步被催生。

　　预测：近几年在国内市场最风生水起的无疑是SUV车型了，这一细分市场已连续几年以几倍于行业平均水平的增速，成了厂家必争的“香饽饽”。但透过SUV的光环，不难发现消费需求已发生了变化，MPV市场的逆袭战已经打响。二胎政策放开，人们对汽车空间要求越来越高，商用车市场原是MPV的主战场，但私车消费的比重正悄然增加，2015年会有更多厂家在MPV家用车属性上大做文章，谁也不愿错过这块车市的新蛋糕。（文/记者 许方华 图/刘佳宁）