厚积薄发——试驾北京奔驰C260L

　　当奥迪A4、宝马3系已经将加长玩儿得随心所欲时，奔驰C级终于在国产的同时在车尾加上了醒目的“L”。

　　奔驰新一代C级的推出对于豪华运动型轿车领域可以说是一颗重磅炸弹，这不仅仅是因为C级在这个级别中的重要位置，更是因为其翻天覆地的变化。而这些足以让人对这个优雅而固执的品牌刮目相看。

　　国产之后进行加长，几乎已经成为了豪华品牌车型的不变定律，即便是奔驰也必须要顺势而为。早在上市之初，奔驰C级的设计便让它有了“小S”的称号，而国产之后的加长，更是让C级车多了几分大气和豪华。与标准轴距车型相比，长轴距版C级车的轴距加长了80毫米，达到了2920毫米，这使得它和宝马3系Li车型一起，成为该级别中轴距最长的车型。与宝马3系Li相比，更多流线的曲线线条将加长的部分很好地融入车身，看上去更加协调。尤其是饱满紧凑的车尾和厚重的保险杠，依旧保持了奔驰C级那独一无二的“性感”。

　　与老款车型相同，新C级也有两种不同的前脸设计。相对来说，眼前这辆装有大标中网和动感包围的运动型是我个人更偏爱的款式。中网、下唇以及AMG样式的轮毂等细节设计让一贯稳重的奔驰多了一些不安的躁动，而这些也是新C级最为动感的部分。而在内饰设计上，新C级采用了和现款奔驰S级相同的设计风格，简洁、华丽这两个看似矛盾的形容词却在新C级的内饰上得到了完美的融合。细腻的皮革、生动的实木和金属饰条的点缀在奔驰的设计师手上呈现出唯美的一面，三种颜色的LED氛围灯更是展示了严肃之美背后的点滴浪漫。

　　奔驰C260L装备一台高功率版本的M274系列2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米。7速7G-TRONICPLUS变速器在新车的身上虽然依旧保持着之前的稳重，但在运动模式下，这台变速箱的换挡感觉不禁让人眼前一亮。深踩油门至红线区域，变速箱的换挡动作会变得非常暴力，顿挫直接的换挡配合发动机声浪的变化，C260L对于感官的刺激着实到位。印象中在这个级别车型中似乎还没有哪一款能够将极限状态下的换挡动作调节得如此激进，而这也是运动模式下的C260L给我留下的最为深刻的印象。

　　当然，绝大部分时间，C260L还是一辆我们印象中的奔驰。虽然油门的反应已经比老款更快，但是依旧不会催促我去压榨。在驾驶时，我总是能够以“绅士”自居，这种感觉在其他车型上的确很难感受。即便是紧急状态下的并线动作，悬架对于侧倾的瞬间支撑还是令车身的姿态保持着“奔驰”的形象，惟一有些不满的是刹车踏板过于生硬，需要较大的力气才能全力刹车，这对于女性驾驶者来说会有稍许不便。

　　（文/图记者王光）