跨出来的经典——试驾宝马X6

　　这年头，也许只有足够“任性”的品牌，才会去缔造真正的经典。比如说宝马X6。

　　当有人提出，要把一辆Coupe与SUV揉合在一起的时候，你多半会认为他疯了。但是宝马却把这个无厘头的点子实现了，而且实现地相当漂亮。

　　在第一代X6独行的七年时间里，26万台的销量让宝马这群疯子笑到了最后，也让我们对SAC（Sports Activity Coupe 运动多功能型轿跑）这个新鲜的品种有了全新的理解。宝马甚至在此基础上，推出了小一号的X4，甚至有计划推出更小一号的X2，这时候你会发现，人家是在动真格的。

　　宝马X6的成功其实并不偶然，它的跨界恰恰是满足了很多人的不确定。你仔细去想一下，那些选择SUV的人，真是的需要去溅着泥浆去翻山越岭吗？其实他们只是喜欢有一个更高的坐姿和更加有力的外型。当然，他们也不愿意在城市道路中降低对操控性的要求，然而最好还要有跑车的运动范儿。没错，消费者就是这样不可理喻！

　　于是，宝马X6就这样应运而生了。而就在市场越来越明晰，其他竞品开始蠢蠢欲动时，第二代X6再一次把标杆竖立在那里。

　　更犀利的外形，更豪华而有质感的内饰，更前卫的电子系统，更完美的驾驶乐趣，更环保的燃油性能，都体现在了新一代X6上。上一代的车主会抱怨悬架太硬，舒适性不佳，我们在新一代车型上看到了三种底盘套件可选，分别是舒适版、动态版和专业版，舒适版通过动态减振控制系统以及后桥空气悬架提供更多舒适性，动态版则配有动态驱动力分配系统和主动稳定杆以加强动态性能，而专业版则包含了两者，当然价格也是最贵的。

　　你同样可以在城市道路上选择ECO或COMFORT两种动力模式，但是我始终认为，SPORT才是X6的绝配，在这个模式下你能够最充分的感受轿跑的激情。不要去看油表，燃油税不是你现在要考虑的问题，驾驶室前方的抬头显示清晰地告诉你的速度，就像一只精灵不断地在招唤你追逐内心的梦想。

　　从这点来说，宝马所追求的驾驶乐趣，不正于此吗？（余华）