全新凯美瑞动力焕然一新 共9款车型

　　广汽丰田全新凯美瑞今年1月10日正式上市。新款凯美瑞推出2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力的共9款车型。其中2.0L换装全新发动机，匹配6速手自一体变速箱。9款车型的价格区间为18.48万-32.98万元。

　　全新凯美瑞带来了丰田全球最先进的2.0L双喷射系统直喷引擎。焕然一新的发动机，拥有包括D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和超高压缩比四大核心技术，功率达到123kw，比旧款提升了15%，带来同排量最优的升功率水平，最大扭矩达到199N·m；综合工况油耗降至7.0L/100km，全面超越同级2.0L车型的表现，能轻松挑战1.8T车型。

　　采用“KeenLook”设计

　　全新凯美瑞前脸采用“KeenLook”丰田家族式设计，进气格栅分两部分组成，上方镀铬饰条从中部车标开始向两边延伸，下方也依然保持镀铬条幅的装饰，并搭配悬浮式前保险杠。前大灯组也进行了重新设计，精致的“双L型”内部造型并配合LED日间行车灯，值得关注的是入门级的两款车型配备了带透镜的卤素前大灯，而其他车型均为HID大灯，旗舰级还增配了AFS大灯随动转向系统。尾部通过一条细长的镀铬饰条贯穿整个车尾，与全新设计的LED尾灯组融为一体。同时，后保险杠下部增加了弧形线条风格。

　　2.0L换装双喷射系统直喷引擎

　　事实上，搭配了代号为6AR-FSE引擎的全新凯美瑞，还可以根据行驶状况灵活调配，在任何工况下都展现出最佳的性能。这是因为6AR-FSE引擎采用了丰田大名鼎鼎的D-4S双喷射系统，能够根据缸内直喷和歧管喷射两种供油方式的优缺点，扬长避短。D-4S原本只在丰田跑车GT86、雷克萨斯GS350、NX200t等定位较高的车型上才能看到，如今D-4S技术，已经普及到国产轿车凯美瑞身上，对于准买家来说无疑是一个绝佳的消息。

　　比其他直喷技术领先的是，D-4S双喷射系统拥有两套喷射系统，除了缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴，可以根据行驶状况，在缸内直喷与进气歧管喷射之间进行智能切换，确保全路况高效的动力输出和最佳的燃油经济性。发动机冷启动时，采用进气歧管喷射；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，提升功率。这样，全新发动机既解决了缸内喷射发动机低转速、低负荷下容易积碳的问题，又提高了发动机在高负荷下燃烧效果更为充分，动力输出效率更高，油耗表现更好，这也成为直喷技术新的发展方向。

　　全新凯美瑞采用的是扩大了进气气门正时可变角度的VVT-iW系统，能对进气时机与进气量更好地控制，从低至高转速范围均实现大扭矩输出，比旧款凯美瑞上搭载的VVT-i系统在空燃比管理上更为出色。

　　据丰田开发人员介绍，VVT-iW系统中的W，意思是能让进气角度变得更大，调整范围更大，气门正时可变角度从原来的54°增加到了80°，气门开闭时机更加灵活，适应的工况种类更多，确保发动机在任何工况都能实现最高效的进气。

　　值得一提的是，6AR-FSE引擎达到了12.7：1的超高压缩比，丰田通过优化发动机汽缸盖、水道以及改变活塞等冷却方式，配合双燃油喷射系统，使得这款发动机拥有非常平顺的运转感受，并解决了高压缩比发动机普遍存在的爆震问题。此外，为了保证静谧性，发动机的平衡轴传动齿轮采用了树脂齿轮，同时对进气歧管刚度、曲轴的动态刚度等部件进行了优化，让发动机噪音大大降低。

　　（文/图 记者 朱钦）

　　2.0L发动机（6AR-FSE）+6挡

　　手自一体变速箱

　　2.5L发动机（5AR-FE）+6挡

　　手自一体变速箱

　　2.5L混合动力+CVT变速箱