看上去挺美 观致3五门版1.6T+6DCT试驾(3)

　　观致3五门版共有两种排量五款车型可选，其中动力方面提供1.6L自然吸气与1.6T涡轮发动机。1.6L自然吸气发动机的最大功率在93kw，最大扭矩为155Nm。1.6T涡轮增压发动机的最大功率在115kW，最大扭矩为210Nm。除了1.6L手动致享型采用6MT之外，其他车型均配备了6速双离合变速器，变速箱是来自格特拉克的产品，与福特福克斯的双离合变速箱有着血缘关系。同样是干式双离合，其成熟度与可靠性相比起DSG会更好一些。

　　当初试驾观致3 三厢版时候对这款变速器的调教颇有些微词，在换挡逻辑上总是那么不尽如人意，但是在五门版上却有所改观。油门的设定和三厢版区别不大，前三分之一段轻踩之后的加速感依旧是不温不火，适合慢性子人驾驶。若是深踩到底，转速攀升很快，涡轮也已经介入，但是变速箱的反映也不是特别积极，感觉总是慢上那么半拍。

　　最明显的改观就是换挡逻辑性要比三厢版好了很多，前三个挡位之间的换挡平顺性也有所提升，但是换挡的顿挫感还是比较明显。当然，在很多品牌的双离合车型上都有这种情况，特别是在比较拥堵的城市，前三个挡位之间的换挡逻辑有些不太合理导致顿挫感比较明显。

　　大脚油门加速，降挡的积极性还算合理，但是由于发动机的调教更趋向于转速较高时才换挡，所以在三厢版上降挡提速有些跟不上趟的感觉还是比较明显，并且这款发动机的动力输出也不是特别初衷，急加速时候很难有明显的推背感，倒是发动机的噪音比较明显起来。

　　三厢版观致3的悬挂舒适性已经有可圈可点之处了，五门版依旧延续了这种调教。虽然采用的是非独立悬架，但是整体对路面的颠簸过滤的很明显，同时悬架对车身的支撑性也非常不错，整体的调教基本上倾向于舒适性，但又能保证对车身的侧倾控制在一个合理的范围之内。

　　结语：个人感觉，观致3五门版要比三厢版好看很多，虽然在配置以及动力上没有太大的变化，但一切都是直逼合资车的品质。现在的问题依旧是需要让消费者对这个品牌有更好的认知度，这依旧是任重道远的任务。现在观致已经推出了三款车型，包括刚刚上市的观致3 SUV，但是问题是在外观上的变化太小了，连SUV车型都没有什么明显的风格，有些审美疲劳。家族化固然是当下流行的设计，但总的有不同的个性才能让消费者有眼前一亮的感觉。比较期待观致的后续车型，如果能在外观的设计上推陈出新的话，相信认可的程度也会更高一些。（于鹏）