油价危机下的汽车产业 美国车市满血复活

　　油价下跌，美国人又爱上大排量汽车。

　　本报系列报道《低油价下的车市》已经接近尾声，事实上，低油价对于车市的影响也愈发明显地显现出来。借北美车展之机，记者发现，低油价对于美国人民的用车习惯、购车选择等方面，都表现出了强烈的作用，在美国当地的媒体上，也能看到各类关于低油价对市场影响的报道。

　　燃油价格不断下跌以及美国经济增速加快，有力提振了美国去年12月的汽车销量。据《底特律新闻》综合企业销售数据，美国三大汽车生产商2014年12月份汽车销量全部上升，其中通用汽车同比增长19.3%，福特增长1.2%，菲亚特克莱斯勒在美国地区的销售增长了20%，是其近十年来12月份的最佳表现。

　　据《金融时报》采访业内人士分析，低利率以及12月美国经济录得10年来最快增速的消息，令消费者更愿意花钱购置新车。去年第三季度，美国经济增长5%。

　　同时，油价下跌，最大的受益者是那些拥有最多皮卡和SUV系列的汽车制造商，这类车型往往耗油更多。本报记者在北美车展上也看到，皮卡和跑车成为了2015年北美车展最大的亮点，不少企业都选择将皮卡或跑车作为其此次参展最重要的全球首发车型。

　　此外，还有业内人士分析称，天然气支出的下降，也使得美国人家庭预算增加，可以有更多的预算来购买新车。

　　本报记者在底特律及纽约看到，美国的汽油价格已经下降至2美元/加仑以下，合人民币约为3元/升。

　　《底特律新闻》报道，美国司机一年行驶的里程达到了3万亿英里，这是自2007年以来，第二次达到这个水平。据美国交通部统计的数据，2014年11月，美国人总共驾驶的里程为2410亿英里，比上年度同期增加了25亿英里（同比增加1.1%）。

　　该项增长受益于油价的下跌，此外，今年冬天的回暖也让在路上的汽车数量随着出行人数的上升而增加。尤其是在美国南方的州省，增加比北方更加明显。

　　目前，大约有2.53亿辆汽车行驶在美国的路上。跟1988年相比，那会儿只有1.84亿汽车上路，年度总行驶里程大约为2万亿。

　　据TrueCar网站报道，目前低油价环境，使得汽车的销售也火热起来。该网站通过各车型官方指导价与实际成交价的对比，发现混合动力及电动车更抵买，成交价的让利空间更大。

　　例如福特福克斯电动车优惠最大，官方售价为29995美元，但实际成交价已经有16.1%的降幅，达25168美元。起亚Optima（美国版K5）混合动力以及丰田普锐斯降幅也很大，其中起亚有10.7%的降价，丰田普锐斯的降幅为10.1%。

　　“目前，油价已经下降到2.1美元/加仑的地步，所以省不省油已经不是消费者最关心的问题了。”该网站总裁John Krafcik分析称，“因此现在其实是购买燃油经济型车的好时机。由于油价与车型偏好的关系十分密切，汽车制造商也会在近期内促销燃油经济型车，为更受欢迎的大排量车腾出空间。”（记者陈鑫欣摄影报道）