耍酷够野——试驾福特全新Mustang

2015年01月26日 13:39　来源：广州日报　

　　美式肌肉车让人气短的做工粗糙，没有出现在这一代Mustang上。

　　操控是Mustang最大卖点，弃用3.7L V6，改为2.3T，匹配6挡手自一体变速器。

　　福特不少车型以进口方式导入中国，Mustang是最新一款。对于Mustang这英文名，有许多人不知道，但提及野马，爱车的人都会有耳闻。此次入华是全新一代的Mustang，被福特誉为野马诞生50年来的集大成者。美国人对这代Mustang评价并非全是正面，因为抛弃掉许多传统。但中国消费者对这一代Mustang倒是“喜闻乐见”，尤其是在搭载2.3T发动机一事上抛弃大排量发动机，带来不只是车重降低，还有更低廉的购车成本。

　　做工用料不低廉　　

　　尽管Mustang难以避免“销售网点少，配件不便宜”缺点，但作为一款性能轿跑车，Mustang不会大批走量，销售主要集中在一线城市，而第一批获得Mustang销售权的福特经销商有45家，基本能够满足需求。至于配件价格，定价稍高，所有进口车都有此问题，非Mustang一款。

　　美式肌肉车让人气短的做工粗糙，没有出现在这一代Mustang上。车漆品质足够的好，接缝均匀，各钣金件扎实；内饰做工也比预料中有档次，细腻的皮质材料、视觉和手感均不错的镀铬件以及细密的双缝线工艺，简直出人意料。双炮筒仪表盘和集成多项功能的中控液晶屏更是让人喜出望外。中央行车电脑功能非常强大，可以显示空燃比、进气温度、油压、油温等信息。

　　全新Mustang后排只能坐狗。硬要坐人，后排乘客进出痛苦不说，还容易摔跤。显然，该车设计时，从未考虑过后排会坐人。唯一安慰是后排空间有足够的纵深，容量可观，能放进2~3个的行李厢。　　

　　对手是德系跑车　　

　　操控是Mustang最大卖点，弃用3.7L V6，改为2.3T，匹配6挡手自一体变速器。前悬为双球麦佛逊式，配管桩稳定杆，后悬则是多连杆独立悬架。同时，该车还配有LSD限滑差速器。直接、刺激是驾驶该车最大感受，从起步一直到后段，发动机一直有持续的发力。对于中国买家而言，2.3T已经够用，不见得非得5.0L V8不可。

　　需要提醒的是，它的方向盘偏轻，激烈驾驶时，容易打过头导致车辆漂移，好处是日常驾驶极为轻松，停车入库也不会费力。其他方面，这两车给人印象都不错，造型看得到经典元素，同时又紧贴流行趋势。Mustang从不将科迈罗当竞争对手，定位为“新时尚美式肌肉车”，可飙车，也可耍酷。不出意外，可以从德系跑车手中抢下不少订单。（文/图记者周伟力）

　　福特Mustang“愉悦指数”

　　总分：7.4分(满分10分)

　　视觉：1.7分(满分2分)

　　感觉：2.2分(满分3分)

　　听觉：1.3分(满分2分)

　　触觉：1.4分(满分2分)

　　嗅觉：0.8分(满分1分)

　　福特Mustang技术参数

　　长宽高(mm) 4784/1916/1387

　　轴距(mm) 2720

　　前后轮距(mm) 1570/1637

　　整备质量(kg) 1661~1734