众望所归 海外深度试驾路虎发现神行(5)

　　国内的发现神行目前仅有一款发动机可选，这是一台2.0L涡轮增压发动机，最大马力177kW，最大扭矩340Nm，它同样也配备在现款揽胜极光身上，从数据上看没有任何变化。虽然这款发动机的实力并不差，不过在动力选择方面还是略显单一。当然可能也会有2.2T的柴油机可选，但针对目前国内的油品及环保政策，想在一线城市驾驶还是不太现实。

　　这台9AT来自德国ZF，关于这款横置9速变速箱大家可能更多的在极光上面了解过，它具有重量轻和体积小等特点，对于发现神行更倾向城市道路的SUV来说还是比较合适的。当然，这款变速箱也会使发现神行在加速和经济性上有着出色的表现。

　　日常公路驾驶表现怎样？

　　动力表现上看，发现神行的2.0T发动机整体加速性能称得上是出色了。在D挡模式下，由于变速箱更注重驾驶的舒适性，所以中后段动力表现显得过于平淡了。而切换至S挡，变速箱在延迟换挡的同时提高转速到3000转左右，以此能获得更及时的动力输出。

　　而油门给人的感觉稍轻，但响应速度还算灵敏，行驶质感属于较轻快的一种。日常驾驶时当发动机达到2000转，涡轮介入时稍显突兀，这不如一些德系车过渡的那么自然平滑。总体来说，这套动力已经足够满足绝大部分人的需求了。

　　9速变速箱反应十分敏捷，降挡速度很快，在日常加速时高挡跳低挡的情况很容易出现。不过2.0T发动机显然有些跟不上节奏，有时即便挡位够低，发动机仍然不能快速的输出扭矩。

　　发现神行在底盘调教上比较均衡，悬挂支撑有足够的韧性，路面的颠簸从轮胎到底盘再到座椅，每一层都会过滤的非常到位，以至于你能够感受到的震动很小。在提升驾乘舒适性上，发现神行表现的相当不错。

　　越野能力如何？

　　全地形反馈适应系统可以针对不同路况地形自行判断，驾驶员只需选择适合的程序，手握方向盘，控制好油门制动，而剩下的交给它就好了。不过没有高度调节仍是发现神行的一大软肋，但这已经比同级SUV可以走的更远。

　　发现神行在同级中首次配备了涉水感应系统，它通过两侧外后视镜下方的感应器监测水面距离，从而测算当前的水位深度，而官方标注其最大的涉水深度可达600mm。当然，这应该也只是理论上的极限深度。

　　编辑点评：

　　从发现神行上我们能够看到，似乎路虎在以往战略基础上又找到了新的方向，它变得更加贴近消费者对实用性的需求，而前卫时尚的造型、居家的内饰风格、“5+2”的座椅设计以及足够主流的动力系统，再加上路虎先天的越野能力，更是让发现神行越加均衡。在面对国内越来越多的城市出台限购政策，面对消费者一车不够用的尴尬状态，路虎给出了自己的答案，那就是一台发现神行足以。但或许需要提到的是，以目前的官方指导价，发现神行相比同级竞品的优势并不明显，但好在它依旧跑在未来国产化的进程之上，到那个时候发现神行将更具竞争力。（毕盈）