T+7DCT——试驾第九代索纳塔

中控极富科技感，配置齐全，功能强大。发动机除2.4L之外，还提供1.6T。

　　新车采用2.0版本的“流体雕塑”设计语言，增加大气感。侧面是该车最漂亮的角度，前后短悬，有跑车的动感。

　　进入中国以来，现代发展一路稳当，但也不是没有遗憾，B级车市场迟迟不见突破，便是其中之一。索纳塔一直被竞争对手摁着打，先是雅阁、凯美瑞、天籁，最近是帕萨特和迈腾。本来，八代索纳塔有突破可能，曾经一度月销量过万，只可惜不能持续，很快流于平庸，破局重任落到第九代索纳塔身上。

　　第九代拟索纳塔技术参数

　　长宽高(mm) 4855/1865/1485

　　轴距(mm) 2805

　　发动机 1.6T、2.4L

　　变速器 7挡双离合、

　　6挡手自一体

　　前后悬挂 麦弗逊式/多连杆独立

　　第九代索纳塔“愉悦指数”

　　(满分10分)总分：7.5分

　　视觉：1.4分(满分2分)

　　感觉：2.5分(满分3分)

　　听觉：1.6分(满分2分)

　　触觉：1.4分(满分2分)

　　嗅觉：0.6分(满分1分)

　　“显性”和“隐性”兼具　　

　　第八代索纳塔优点比较“显性”，一眼能看出，比如夸张设计、宽大空间，还比如齐全配置、高性价比以及诸多评比都得到高分的可靠性。第九代索纳塔完全继承这些优点，并更进一步，在韩系车一直并不擅长的“隐性”优点上，有所突破。

　　所谓“隐性”优点，即表面看不出来，必须使用一番之后才能感受到的好处，这一方面，德系车领先同侪。经常所说德系车“技术含量高”，便是指德系车隐性优点多。对于此，现代当然不服。此次试驾说明会，对第九代索纳塔的外观内饰空间只是一笔带过，重点突出内容是动力总成、安全性、操控性以及降噪。是的，你没看错，德系车一直引以为豪、反复强调的“技术领先”，现代也开始发力追赶。　　

　　主推1.6T加7挡双离合　　

　　第九代索纳塔启用1.6T发动机，配7挡双离合。2.4L自然吸气发动机有继续使用，但增加缸内直喷。两台发动机中，1.6T是主角，其最大功率132Kw，最大扭矩265Nm。132Kw或不稀奇，但265Nm确实让人惊讶，比大众1.8T都要多出15Nm，在其带动下，第九代索纳塔零到百公里加速时间仅为9秒，同级车中，属中等偏上水平。1.6T配合7挡双离合还大幅降低燃油消耗，百公里油耗仅为6.9L。

　　底盘和悬挂上也进步明显。前后悬挂采用全新的几何结构设计，后轮使用双下摆臂，提升高速行驶和转向稳定性。第八代索纳塔悬挂条件偏舒适，将路面震动过滤得干干净净，第九代索纳塔在提供路感和舒适性间取得良好平衡，没有德系车的硬朗和刺激，但驾驶乐趣却相当充分，一上手就能感受到。

　　操控的突破，并非以易用性为代价。第九代索纳塔后排地台近乎全平，没有德系车常见的地台。后排中间可放下带杯架的手扶，椅背上有一通道直接与尾厢相连，不用开启尾厢，小件物品可直接放到尾厢里面去。全景天窗在广州这种地方鸡肋感明显，但作为一种提升档次的配置，还是得配有。电子手刹的启用解放了前排中间的空间，编排有两个储物格。挡把前方，也有一深槽，放置硬币或进出不便，但手机刚刚好。

　　面子不会缺

　　真皮座椅自然不会少，试驾是主打运动的1.6T车型，还采用黑色内饰配红色双缝线。中控台颜色以灰色和银色为主，中间是触摸控制的液晶屏，上面集成有音响、导航、电话、车载互联等功能。仪表盘为多能，中间小屏可显示油耗、行驶里程等实用信息，并可通过功能键设定车辆的基本属性。

　　由于大量采用黏合剂，新车气味较上一代车型有明显降低，但并非没有。一坐进车内，还是能感受到，这是韩系车顽疾，至今未找合适的解决办法。北京现代对此解释：大批量生产时会对车内气味再进行一次考察，届时会有改善，希望真是如此。

　　回到外观。第一眼看到第九代索纳塔，有眼熟的感觉。不要奇怪，现代也在搞家族化，在所有车型上使用名字为“流体雕塑”2.0的设计语言。在此之前，捷恩斯已率先使用，所以，站在第九代索纳塔面前，有看“小捷恩斯”的感觉，稳重、大气，且不缺少精致感。

　　与上代车型相比，车身尺寸稍有放大。设计师将A柱前挪，C柱后移，扩大乘客舱同时，还营造“短前悬，短后悬”的时髦车身比例。通过十个细节的调整，风阻系数从0.29降到0.27，低于帕萨特的0.29，也低于凯美瑞的0.28。风阻系数与燃油经济性息息相关，一次性降低0.02的换代新车并不多见。

　　前所未有的索纳塔

　　或许有人问，第九代索纳塔还会不会有2.0L自然吸气版本？就此问题，记者咨询北京现代高层。得到回复是，短时间内不会有，因为在第九代索纳塔之下，有名图和第八代索纳塔。不出意外，索纳塔会并行销售一段时间，但第八代索纳塔的型号与款式会大幅减少，只留下数款最受消费者喜欢的型号，以达成“精准投放”的目标。

　　北京现代对第九代索纳塔期望颇高，“两手抓，两手都要硬”：2.4L主打舒适，与雅阁、天籁、凯美瑞等“自然吸气”选手展开竞争；1.6T则将竞争对手锁定为蒙迪欧、帕萨特、迈腾等“全T”选手，用“T+7挡双离合”吸引消费者注意。

　　第九代索纳塔能否热销，现在还不能下结论。但可能性极大，当下的B级车市场以“T”为尊，消费者无“T”不欢，据不完全统计，B级车市场85%销量为“T”车型，自然吸气仅剩15%。日系B级车市占率节节下滑，与没有“T”发动机有莫大关系。改编一句话：“T”不是万能，没有“T”却万万不能。其他不论，第九代索纳塔配有1.6T，仅这点，便胜过许多保守的日系对手。“索”在粤语中有“火”、“漂亮”、“厉害”的意思，北京现代大张旗鼓喊出“前‘索’未有”，足见对该车的信心。试驾之后，也充分感觉到，这是有史以来提升最为明显的现代新车。（文/图 记者周伟力）