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动力提升潮男变“大叔” 试驾第九代索纳塔

2015年02月05日 10:31 来源:羊城晚报  参与互动()

  有30年历史的索纳塔,如今已经迎来第九代。第九代索纳塔的外观设计已经运用了“流体雕塑”2.0版本,相比现款来看却变得更稳重、商务。此外,还让人意想不到的是,第九代索纳塔在动力、操控性方面得到了很大的提升,一改以往较为“软”的印象。

  从前脸来看,你也许发现,第九代索纳塔有点像大号的名图。原来的四幅六边形格栅代替了新潮的飞翼式的造型,一下子从“潮男”变身成为“大叔”。此外,实际上不同的车型也有不同,此次试驾的1.6T车型格栅内部为蜂窝造型,而2.4L车型则是格栅条。这样的细节中体现了不同的定位,1.6T更偏向于喜欢驾控的年轻人,而更稳重的2.4L则偏向于中年人、商务人士等。另外,大量的镀铬运用,特别是车门窗镀铬边框的增加,提升了外观的豪华感。

  此次试驾给人最大的感觉,便是第九代索纳塔在动力与打操控上的进步。过去笔者一直认为,现代的发动机通常数值看上去挺不错,但实际表现却是另一回事,总是很“肉”。但此次的1.6T缸内直喷发动机搭配7速双离合变速箱,终于让现代的动力得到了革命性改变。

  在新发动机的驱动下,第九代索纳塔提速迅速,深踩油门马上降挡提速,能够给人信心。从数字上看,最大功率为132.4千瓦(180马力)/5500转,最大扭矩为265牛·米/1500-4500转,相当于2.4L的自然吸气发动机水平。在试驾过程中还有绕桩、紧急并线、直线加速等项目,第九代索纳塔的底盘悬挂调教也有了很大提升,试驾当天下雨,但表现依然出色,大幅度调头、紧急并线与绕桩等都没有出现推头、偏软等现象,操控质感有所提升。

  但也并不是没有缺点,7速双离合有时候在升挡方面反应有点慢,主要表现在大踩油门后松开油门,有时候会出现升挡慢了一拍,发动机只好发出明显的轰鸣声。此外,涡轮介入不算快,官方给出的是1800转开始介入。(文/图 郭尧)

  赞

  1、动力有了大提升,改变以往印象

  2、人机互联系统实用性高,跟上了潮流

  3、电动遮阳帘够人性化,有的车型第二排两边也有

  弹

  1、噪声控制得一般

  2、内饰豪华感有提升,不过还有进步空间

【编辑:魏巍】

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