“混”得很任性——试驾华晨宝马530Le

　　■ 华晨宝马插电式混合动力车型530Le技术参数

　　长/宽/高（mm）：5055/1860/1481

　　轴距（mm）：3108

　　排量（L）：2.0

　　工作方式：涡轮增压

　　变速器：8挡双离合

　　最大功率（kW/rpm）：160/5000-6000

　　最大扭矩（N·m/rpm）:310/1350-4800

　　电动机最大功率（kW）：70

　　电动机最大扭矩（N·m）：250

　　电池容量(kWh)：11.4

　　对于一向注重操控的宝马而言，驾驶乐趣同乘坐舒适度则一定要共存。宝马5系的插电式混合动力车型虽然走着高端商务且绿色环保的路线，但就驾控而言，它还是我们记忆里的宝马。

　　宝马5系LE的轴距与现款5系相同，后排的超大空间依然是宝马商务范儿。但其避震系统直接来自7系，采用动态避震控制系统。驾驶时，如果有一侧的一个轮胎遇到坑洼路面，会独自进行调整，以保持整车最小的颠簸感。若将驾驶模式调至Comfort+舒适模式，避震会明显变软，把不平路面的大部分颠簸感过滤掉，以保证乘坐舒适度。而在SPORT或者SPORT+模式下，整车避震会变得更为紧实，车身虽长，但跟随感依然较强。530Le与一般车辆的远程遥控不同，可以在不启动车辆时，通过发电机直接开启空调，并且自身会根据周围的温度进行控制。远程互联系统可以用手机下载，然后通过联通向530Le发射信号，当指令通过手机发出后，50秒以内车辆就会作出反应。可进行遥控的项目包括：空调、地图搜索、锁定/解锁、远程鸣笛以及远光灯闪烁。

　　530Le有两种驾驶方式，一种是“AUTO eDRIVE”，另一种是“MAX eDRIVE”。在AUTO模式下，车辆会根据驾驶者的驾驶方式来进行油、电分配，而并非强制使用发电机或发动机。在ECO模式下，530Le变得“反应迟钝”。油门踩下去1/4后，车辆没什么明显反应，如果继续保持，动力才会缓慢跟上，不过这样会很省油。一般情况下，530Le在180km/h以下，会优先选择电动机提供动力，所以车辆不会像传统宝马那样有劲儿。而在COMFORT下，车辆开始回归常态，方向盘也变得较为轻盈，且油门给多一点，发动机就开始介入。到了SPORT+模式下，530Le则回归到性能机器，发动机与发电机会共同介入，且力道非常大，可以用“野蛮”形容。特别是N20发动机本身表现不俗，速度感直追跑车。通过一键启动下方的eDRIVE键开启强制电动模式后，530Le就成了不折不扣的纯电动车。无论你怎么深踩油门或是调至运动模式，发动机都不会介入。纯电模式下，一开始车辆就以最大扭矩启动，速度的线性非常好，进入40km/h时，还会有换挡的顿挫感。当然，在Kick down（油门到底）下，该纯电模式会自动关闭，转为“AUTO eDRIVE”，因为车辆会默认你需要“野蛮”驾驶。纯电模式下530Le可行驶58公里，如果储电量低于5%，发动机会强制介入，毕竟把电池耗干净了对车辆电池寿命会有影响。

　　点评：530Le的油、电使用十分人性化，可以根据驾驶者的意愿进行控制。特别是在驾驶过程中，可以通过中控屏幕里的“保持充电状态”进行充电，自主性很强。与很多新能源车型相比，530Le可纯电动、可混动十分灵活。

　　（采写、摄影/记者 李沐航）