日产加强大型车导入 东风有限投资重心转移

　　日前，在东风汽车有限公司（以下简称东风有限）在北京发布公司年度业绩时，东风有限总裁关润特意向媒体记者展示了他的名片。这张新设计的名片上，印有日产、东风、启辰、英菲尼迪四个汽车品牌的LOGO，这也是东风有限在2014年开始经营四个品牌的新变化。

　　“我们对2014年的市场表现并不满意。”关润告诉 《每日经济新闻》记者，2014年东风有限累计销售汽车近120万辆，市场占有率为5.35%，与2013年基本持平。其中，乘用车销售101万辆，商用车销售19万辆。东风有限旗下最大的乘用车板块——东风日产2014年销售汽车95.2万辆，同比增长2.8%。

　　除了销量放缓外，经销商遭遇的库存危机也被关润看来是最严重的影响因素。“去年9月开始，经销商的运营出现问题，出现了高库存的经营困境，我们发现后及时调整，不太挤压经销商，直到今年1月份，经销商库存已经回归正常水平。”关润表示。

　　2015年，东风日产的大连工厂即将投入运营。在新的产能释放后，东风有限对于旗下公司的产能投资也将暂告一段落，随之而来的是全新的商品投资期。

　　四大整车品牌新布阵

　　去年9月，东风有限旗下的全资子公司东风英菲尼迪汽车有限公司成立，英菲尼迪首款国产Q50L在东风日产襄阳工厂投产，为东风有限产品家庭再添新成员。2014年，英菲尼迪为东风有限贡献了3万辆的销量。尽管销量占比不高，但对于东风有限而言，其产品线已经渗入豪华车阵营，并将成为东风有限的重要利润来源。

　　东风日产仍然是东风有限销量和利润的重要贡献者。东风日产去年销售汽车95.2万辆，同比增长2.8%。其中，自主品牌启辰系列车型全年共销售11.4万辆。

　　对于这一市场表现，关润直言，“销售方式存在问题”是影响东风日产销量的重要因素。

　　“我们的销售方式存在问题，2014年年初定的目标很高，导致去年上半年经销商存在压力。”关润坦言，“在下半年开始，我们逐渐调整，不再去挤压经销商，以双赢的角度处理与经销商的关系。”

　　此外，在轻型商用车中，东风汽车股份有限公司经过近三年的调整转型，以轻卡国四排放标准全面实施为契机，去年销售汽车23.9万辆。地处十堰的东风零部件公司和东风装备公司去年也同步增长。其中东风零部件公司实现主营业务净收入109.67亿元，同比增长21.5%，实现营业利润同比增长35.5%。东风装备公司去年完成销售收入25.23亿元，同比增幅达12.03%。

　　由产能投资转向商品投资

　　2015年，在大连工厂投产之后，东风日产的产能达到150万辆。关润表示，未来东风有限对于旗下公司的产品重点将从产能投资转入商品投资。

　　而东风有限副总裁马智欣也告诉《每日经济新闻》记者，“投资额一点不会减少，只是从产能投资转入了商品。”

　　在2015年，东风有限旗下的四个品牌都有新产品投放市场。其中，日产品牌将导入三款新车型。

　　“在过去五六年间，我们在紧凑型车的市场上，超越了丰田和本田，获得了销量和市场份额，但是，负面影响也同样存在。”关润表示，“中国消费者认为日产品牌，只有小型车，而缺少一些外观造型大气的车型，但事实上并不是这样。”

　　按照计划，今年日产向中国导入的车型将以大型车为主。2月3日，日产旗舰高端MPV新贵士上市，是日产品牌导入中国的首款进口车型。除了启辰T70以外，日产品牌将在SUV车型和中级车领域投放新品。

　　“今后在导入新车上，要根据年轻人需求进行技术搭载，并着眼于年轻人心态进行宣传，并制定年轻人可以接受的价格。”关润透露，在农历新年到来的前夜，东风日产将投放彰显年轻化的产品广告，进一步深化东风日产双品牌的年轻化趋势。（记者 祝贺）