华颂7“叫板”合资MPV 华晨高端化加注“豪华”基因

　　2月10日，华晨汽车集团宣布，与喜达屋酒店及度假酒店国际集团（以下简称喜达屋酒店）达成战略合作，旗下华颂7将为喜达屋酒店提供VIP用车服务。

　　华颂7是华晨汽车集团高端化战略下的首款车型，将于今年3月底正式上市。在“华颂&喜达屋海南战略合作交车仪式”上，针对业界猜想的竞品车型GL8，华晨集团整车事业部CEO高博文在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，“华颂7与GL8没有办法进行对比。”在他看来，华颂7的产品定位更高。

　　分析认为，华晨集团之所以将华颂7定位在GL8之上，是为其高端战略铺路。根据该集团的规划，未来在华颂品牌还将推出多款车型。但是，面对我国自主品牌市场份额萎缩，不少品牌中高端车型叫好不叫座的现实，华颂7要实现月销售过万的业绩存在不小的挑战。

　　为喜达屋酒店提供VIP用车/

　　华颂7作为华晨集团高端化战略下的首款车型，于去年11月7日正式发布，将于今年3月底正式上市。

　　在华颂7发布之时，华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民曾表示，“华颂7的竞争对手是有的，这款车是唯一一个敢与合资品牌叫板的自主品牌，具体的叫板车型是谁，不言而喻。”

　　虽然祁玉民没有明确这款车竞争对手的名称，但是在当前合资品牌MPV市场，主销车型之一是别克GL8。去年这款车累计销售8.04万辆，同比增长14.7%，仅次于上汽通用五菱宏光和宝骏730。

　　相对于上汽通用五菱的车型而言，GL8和华颂的定位更加接近，这两款车均将商务人群作为主要的目标受众。

　　时隔三个月后，华颂7的定位被“拔高”。

　　曾供职于上海通用的高博文在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“我在上海通用任职期间，GL8正好引入中国。华颂7和GL8是无法进行比较的，华颂的定位是高端精英客户。”

　　他表示，华颂7内饰和外观设计都由宝马的设计团队完成，拥有欧洲的血统；搭载了宝马授权华晨集团旗下新晨动力生产的2.0T直列四缸发动机；25%的零部件供应商与宝马共享，“这就注定了华颂7与美式商务有所不同”。

　　作为华颂7定位精英消费者的一个佐证，2月10日，华晨集团正式宣布，该集团与喜达屋酒店正式达成战略合作并完成华颂7的交车，未来这款车将为喜达屋海南各酒店SPG俱乐部会员提供VIP用车服务。此前，喜达屋酒店合作的汽车品牌包括宝马、奔驰和特斯拉等。

　　全方位铺路高端战略/

　　在业内人士看来，华颂7打造高端的产品形象，是为华晨集团高端化战略的持续推进铺路。

　　根据华晨集团的规划，在华颂7发布之后，华颂品牌还将推出第二款和第三款车型，这些车型依然将在宝马集团的助力下完成。同时，在另一车型平台“大中华”上，该集团还在打造定位更高的商务车型。

　　华晨集团汽车工程研究院院长邢如飞表示，“作为华晨集团的战略平台，大中华平台正在加速打造。在这个平台上打造的不仅仅是一个高端轿车，车型跨度将非常大。”

　　然而，在目前我国自主品牌市场份额萎缩、不少品牌的高端化突围都面临障碍的情况下，华颂7立足高端、高举高打似乎并不容易。

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，去年我国自主品牌乘用车共销售757.33万辆，同比增长4.10%，占乘用车销售总量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14个百分点。

　　而自主品牌车企推出的中高端车型，去年大多表现都不理想。数据显示，去年红旗H7共销售0.23万辆，同比下滑7.6%；比亚迪思锐累计销售0.79万辆，同比下滑29.4%；吉利EC8共销售0.32万辆，同比下滑69%；北汽绅宝销售0.35万辆，同比下滑64.7%。

　　对此，高博文也并没有回避，他表示，“为了打造华颂品牌，未来我们还将推出与这一品牌定位相契合的营销活动，同时我们还将打造与高端品牌相匹配的服务，以实现月销售过万的目标。”

　　据了解，目前华颂品牌已经拥有了36家经销商，这些经销商都是从华晨集团此前的经销商中优选而来；此外，宝马还派出了一支售后服务团队，帮助华颂经销商提升服务质量和服务水平。（记者 刘卫琰）