韩风西化——试驾北京现代第九代索纳塔

　　面对竞争激烈的中高级车市，如何才能崭露头角？各家车企可谓想尽办法，北京现代亦是如此。第九代索纳塔的推出，再度启动了北京现代在中高级车的攻势。与第八代索纳塔带来的“惊艳”相比，第九代索纳塔显得相对低调，更在乎内在的提升。外观与内饰均走上了“简约而不简单”的设计风格，加上“T动力+双离合”，“韩风”正被西化，越来越具有欧洲范儿。

　　流体雕塑2.0更内敛

　　目前，第九代索纳塔的目标人群是33-38岁的政府机关、企事业单位或者外企的中层管理层。从定位中可以看出，与第八代索纳塔相比，第九代索纳塔在外观内饰设计上有很大的不一样，显得更为低调中庸。

　　第九代索纳塔采用现代汽车最新的流体雕塑2.0设计理念，与第八代索纳塔采用的流体雕塑1.0理念不一样，最鲜明的特征是INNER FORCE（内敛），通过节制的线条和造型，展现了其内在品格的威势，视觉上给人以极强的“雕塑感”。从前脸上来看，采用了比较流行的大嘴，配上凶悍的前大灯，与上一代相比，少了一分夸张，少了一分靓丽，多了一分力量感，也多了一丝内敛。

　　第九代索纳塔的长宽高分别为4855/1865/1485mm，车身尺寸方面对比第八大索纳塔分别有35mm、30mm以及10mm的增加，新车的轴距为2805mm，相比现款车型增加了10mm，增加了后排的舒适度体验。以驾驶者为中心进行车内设计，“T”字形中控仪表台，面向于驾驶席，更为强调驾驶者感觉，采用稳重的水平布局，关键信息位于同一水平线，减少视线移动距离，提高行车安全性；AV显示屏、音响控制和空调控制键的排列方式，符合操作频率越高，视线移动距离越小的原则；根据手指操作角度及可视角度，对按钮进行合理设计。

　　操控感不再“过肉”

　　长期以来，韩系车在部分消费者印象中操控感“过肉”，不过第九代索纳塔摆脱了这种感觉。反应迅速的动力以及对路面的清晰反应，更像是开一辆欧系车型。

　　从动力组合来看，第九代索纳塔搭载了1.6T+7速双离合变速箱、2.4L缸内直喷及混合动力组成的多元化动力平台。本次试驾的是1.6T发动机车型，该发动机集成缸内直喷和涡轮增压技术，还采用了双CVVT进排气可变气门正时控制系统、单涡轮双涡管技术等技术，动力强劲，最大功率为132.4kW（180PS）/5500rpm，最大扭矩为265Nm/1500-4500rpm。与之配合的是7速DCT。根据厂家的介绍，该7速双离合变速箱采用纯电动控制机构，通过电动式马达实现换挡，控制更加精准直接，免除了作为控制介质的液压油。

　　在实际的驾驶过程中，该发动机涡轮介入较早，在直线驾驶过程中，前半程提速十分迅猛，到了100km/h时速之后，动力输出并没有明显衰减。不过，由于受限于排量，并没有表现出了足够强烈的推背感。

　　与动力改进相配合的，在悬挂、转向、制动方面的变化也十分明显。其中，第九代索纳塔采用了“前麦弗逊式+后多连杆式”独立悬架。前轮几何结构优化，明显改善了操控性，提高了制动安全性，使复杂路况行驶更稳定。后悬挂采用双下摆臂结构，高速行驶及转向更加稳，加上配备速度感应式电动助力转向（MDPS），拥有同级别最高水准的转向稳定性及灵敏度。

　　此外，在场地试驾中，第九代索纳塔的刹车表现不错，通过减少踏板比及行程提升了制动效率，配备EPB+ABH，操作更加便利。

　　配置依旧很厚道

　　相对于历史悠久的欧美日系来说，韩系也是一个市场新来者。所以，长期以来，韩系品牌旗下车辆的相关配置一般会相对较高。

　　在配置上，厚道的习惯在第九代索纳塔身上依旧得到了延续。搭载了ASCC自适应巡航、车道偏离系统、智能行李箱等配置。其中，自动调节车速并和前车保持设定距离，操作简单无需反复调节，尤其适用持续高速行车，能免除驾驶者长途驾驶的舟车劳顿，大大提高安全性与驾乘舒适性。当与前车之间距离过小时，ASCC控制单元可以使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降。

　　而在夜间行车时，若探测到对向来车，第九代索纳塔将远光自动切换为近光；当对向车辆灯光消失时，自动开启远光。确保驾驶员清晰视野的同时，不影响对向来车的行驶，驾驶员不再需要自己频繁切换远近光灯去避免对向炫目，方便安全，能有效提升夜间行车的驾驶体验。

　　在安全方面，第九代索纳塔标配ABS+EBD+ESC+HAC+BOS+TCS+BAS+ESS八大主动安全配置，预先修正车辆异常操控，避免溜车、打滑等隐患。在被动安全方面，大幅提高车身刚性，超高强度刚的应用比例高达51%，全车7气囊组合—前排双气囊+侧气囊+侧气帘+膝部气囊，并对座椅安全带进行升级，增加底盘全面防护和发动机下护板，提升底盘平整度。

　　（文/图 记者 郭小戈）

　　参数（1.6T）

　　车身尺寸（mm）：

　　4855×1865×1485

　　轴距（mm）：2805

　　变速器：7速双离合

　　最大功率（Kw/rpm）：132/5500

　　最大扭矩（Nm/rpm）：

　　265/1500-4500

　　评价

　　赞：内饰设计简约时尚

　　操控感大幅提升

　　弹：车内噪音稍显过大