奥迪降耗驱霾 专访奥迪哈肯贝格博士

　　哈肯贝格

　　北京晨报：奥迪是在中国最早进行本土化生产的豪华车厂商，现在中国也是它全球最大的市场，奥迪在技术研发方面会不会在中国进一步加大投入？

　　哈肯贝格博士：大众在中国与上海大众和一汽-大众都设立了研发团队。两个团队都有能力做整套的技术研发，目前这两个团队主要负责一些车型本土化和中国车型平台方面的发展工作。

　　奥迪在研发领域与一汽有一个合作项目，主要是完成一系列与本土化生产相关的工作，比如管理供应商、为将来的生产准备一些部件、零部件，做一些与中国市场相关的协调和调整工作。在奥迪与一汽联合成立的研发团队里，中国的工程师占有绝大多数，当然也有少数来自欧洲大众集团和奥迪集团的工作人员。另外，奥迪自身在北京也设立了一个研发中心，今后我们会逐步扩大在中国的研发。

　　北京晨报：对于中国出现的雾霾，我想汽车行业也是其中一个因素，奥迪在技术方面有哪些计划能够使汽车的排放在中国进一步降低？

　　哈肯贝格博士：雾霾由很多因素造成的，当然汽车也是一个因素。为了减少汽车尾气排放，奥迪从2001年开始平均单车的二氧化碳排放以及平均单车的燃油消耗减少了20%。另外奥迪做了大量的投资，比如把资金投入到混合动力的技术研发上，今年也刚刚向中国推广了e-tron的车型，明年还打算向中国引入A6L e-tron插电式混合动力车型，这是一款新能源车辆。

　　北京晨报：现在自动驾驶发展很活跃，想了解下奥迪关于自动驾驶的理念和构想，奥迪与传统IT业有哪些合作？

　　哈肯贝格博士：未来自动驾驶还是自主驾驶，会变成一个非常重要的、关键的新技术，它可以大大提高驾驶的安全性。在通常情况下，驾驶员都会精神饱满，有能力很好地驾控车辆；但一旦驾驶员疲劳，则很容易出错。自动驾驶则是弥补了人类容易疲劳、容易分心的缺点，它永远不会疲劳，所以我觉得自动驾驶的引入将来可以大大提高开车的安全性。我们在自动驾驶系统的领域里面非常重视与IT行业的合作。因为IT行业能为自动驾驶系统提供有足够计算能量的芯片、储存器、半导体等。现在我们也参加了IT行业早期的研发工作。

　　北京晨报：近日奥迪发布了激光照明技术，这个技术会尽快地应用在其他的车型吗？

　　哈肯贝格博士：激光大灯是一种面向未来的新型照明技术，目前奥迪已经推广了LED车灯，其中最顶级的就是矩阵式LED大灯，这种矩阵式LED大灯是由几个LED组成，它可以照射车前方不同的区域。比如，在对面车道上有来车的时候，为了避免对面的车辆驾驶员眩目，矩阵式LED大灯就可以只让我们自己车前方的区域有光亮。当然激光大灯也有很大的优势，尤其是它光线的强度比LED灯要大，它照射的距离也比LED灯远，目前LED大灯照射的距离大约是350到400米，激光大灯是600米。比如说将来我们还要研发矩阵式的激光大灯，但是这种新的技术目前还离我们比较遥远。

　　（记者 周光军）