刘汉如:产品升级创新 支持"中国制造2025"

　　“对于汽车行业来说，中国的自主品牌企业还是有希望的，贵在坚持。靠别人是不行的，一定要发展自己的技术。国家应该创造良好的环境，重视打假，保护知识产权，促进技术进步，鼓励创新。”这是全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如在接受中国经济网记者采访时发出的心声。

　　全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如(中国经济网记者郭涛 摄)

　　一和记者见面，刘汉如就从2015年政府工作报告谈起，“今年的政府工作报告与以往相比区别明显，直面人民群众关注的问题。政府工作报告中，总结2014年的篇幅比较少，更多的是2015年安排的工作。报告详实、具体，网络语言也在报告中得到体现，非常接地气。

　　三大战略为商用车行业带来很多机遇

　　刘汉如介绍，此次两会提出了重点实施“一带一路、京津冀协同发展、长江经济带”三大战略，这三大战略将对商用车行业带来很多机遇。

　　他进一步解释，“一带一路战略，激活国内和国际两个市场，满足海外战略。京津冀协同发展战略中长期对商用车是有所促进的，一方面是固定资产的调整。另一方面是京津冀对环境、环保的治理。外加西部战略也是和一带一路战略相呼应。还有长江经济带以及东北战略，这些都是从顶层设计架构，满足国家中长期发展战略。

　　还有铁路、水利建设分别投资八千亿。水利建设的投资能够解决抗旱、防涝、解决饮用水的安全等问题。这些都说明国家仍然重视基础设施建设，固定资产投资仍是未来经济的重要组成部分。

　　这些战略和投资无疑对商用车行业发展是一大利好。

　　“中国制造2025”与汽车行业密切相关

　　刘汉如提到，“中国制造2025”是这次国家提出的战略规划、顶层设计，这对于汽车行业来说密切相关的，也对汽车业非常有利。

　　“中国制造2025”是由工程院、国家发改委，工信部历时1年半以上的时间进行论证，逐步修改完善，可能变成中国制造的纲领性文件，比以往的汽车产业政策会有更高的标准，对整个行业的发展、社会的进步起到很大的指导和引领的作用。

　　“中国制造如何变成中国创造？中国品牌如何变成世界品牌？”这两个问题促使中国制造业进行转型升级和结构调整。

　　刘汉如表示，实体经济的核心是制造业，而制造业的核心是高端制造业。现在中国的劳动力成本上升，中国制造越来越不具备优势，但是经过这么多年的发展，中国制造已经有一定基础，合资和外资的高新技术企业的制造项目都回归美国和欧洲，而一些传统、地端的依靠成本的制造业都在往东南亚转移，所以中国的工业化出现空洞化趋势，所以现在国家把它做为战略提出来具有深远的指导意义。而对汽车行业也是一种激励和鼓舞。相信再过十年、二十年的努力，中国制造一定能像德国制造一样享誉全球。

　　商用车企业应担负企业责任 产品升级应创新

　　环境问题也是目前社会最为关注的话题，政府的决策重点在问题导向，社会的广泛关注也将是解决环境问题的一个契机。环保这一问题涉及面很宽，对汽车行业也是影响较大。

　　机动车的污染非常大，会对人体的呼吸系统造成伤害，而商用车的污染比乘用车更严重。除了呼吁，作为参与者，卡车企业要做改革的推动者、践行者，商用车企业大部分都是国有控股企业，应当承担起社会责任。汽车制造业在环境的压力下，应该有担当意识，推动行业的技术进步，淘汰落后的产品。对黄标车的淘汰利国利民，所以各级政府都会重视并加大力度。

　　结合企业自身，刘汉如介绍说，华菱星马也一直坚持行业进步这条道路，在5、6年前开始着力打造发动机，严格按照国家和欧盟的标准，满足国家法规的要求。刘汉如呼吁社会创造良好的环境，重视打假，保护知识产权，促进技术进步，鼓励创新。对商用车排放最大的就是发动机，除了生产一致性、可靠性，更重要的是后面使用中的监督管理。

　　刘汉如说：“对排放的升级，不要抱有幻想，老老实实搞创新。未来继续淘汰黄标车，而且淘汰力度会更大。”

　　自主品牌发展虽艰难但一定要坚持

　　刘汉如认为，现在对于制造企业来讲，确实很困难。特别是乘用车，自主品牌很艰难，光靠引进技术没用，技术不能停留在理论阶段，因为不光是技术，还需要有材料、工艺和文化。所以靠别人是靠不住的，一定要发展自己的技术。

　　最后刘汉如表示，一定要充满信心、坚持自主创新。创新的落脚点要在产品、技术、管理几方面。只有坚持，中国自主品牌就一定有希望。（记者 龚磊、郭涛）