小平台大个子 试驾东风雪铁龙C3-XR

　　C3-XR源自PSA旗下最新的EMP1平台，一眼看上去你很难将它跟同源的标致2008联系到一块儿。为什么这么说？如果说标致2008让人一眼就能辨出它的小型SUV身份的话，C3-XR可是会让不明就里的人们误以为它是一款途观级别的紧凑型SUV。再结合它小型SUV级别的产品定价，C3-XR竟然成功地营造出“价格便宜量又足”的感觉，在法系车的字典中，竟然出现了“实惠”这个词。

　　帅，不再曲高和寡

　　相对于最初的概念车，充满法式风情的C3-XR特立独行的精神依旧得以传承。与同门弟兄东风标致2008走时尚、精致的路线不同，C3-XR的车身线条显得更加硬朗有力。虽然两者源自同一平台打造而来，但在车身尺寸以及外形设计上两者有着不小的差异。尤其是2655mm的轴距，不仅比标致2008多出115mm，更是达到了高一级产品的水平。再加上非常突出的四轮四角式设计，加上较矮的车身高度，C3-XR的车身比例非常好看。和法国产品曾经天马行空的孤傲不同，C3-XR明显体现出一种大众能够领略的美感。看来，不食人间烟火的设计师最后还是得屈从于市场的需求。

　　大，空间超越身价

　　相对于标致2008内饰营造的都市科技感，C3-XR的车厢氛围则显得较为中庸。不过按照法国人的脾性，设计还是比大多数的同类产品有特点。方向盘做了底部切角设计，看起来很有运动感；开瓶器形状的换挡手柄虽然手感比较怪异，但同样辨识度很高；偌大个中控台竟然没有几个按钮，所有的控制按键全部被整合到方向盘以及中央触屏当中了。记者试驾的顶配旗舰版，还标配了全景天窗，整体氛围以它的身价而言算是不俗。但C3-XR的中控台以及门边材料大量使用了硬质塑料，观感尚可，但可以看出C3-XR产品的真实定位还是没有“看起来”那么高。

　　前面已经说过，C3-XR有着高一级别的轴距和车宽尺寸，这使得C3-XR有着比标致2008好上一大截的车内空间，就是相比途观、CR-V等高一级别车型，差距也很微小，足以满足家用需要。只可惜全景天窗是固定式的，只有内层遮阳帘可以开合。

　　劲，动力性能突出

　　C3-XR有两套动力组合，分别是追求性能的1.6THP+6AT以及强调性价比的1.6L+4AT。关于后者，实在无需介绍，这套成熟组合在国内的PSA车型上已经用了10多年。而1.6THP+6AT才是近年来开始在PSA中高端车型上普及的动力配置，PSA和宝马合作的1.6THP发动机最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，动力表现一流。配合表现中规中矩的6AT自动变速器，驱动C3-XR这台小型城市SUV游刃有余，非常轻快。而C3-XR的隔音水平也相当理想，配合法国人一向擅长的悬挂调校，行走舒适性绝对让人满意。

　　只可惜虽然有着充裕的动力，但C3-XR却没有提供四驱车型，也就是说，除了离地间隙较高让它具有略优于轿车的通过性能外，C3-XR并没有所谓的越野能力。为了减小这种遗憾，它配备了被称为Grip Control的智能多路况系统，就跟那些顶级越野车一样，这套系统提供沙地、雪地、泥地、ESC关闭、公路5种路况模式选项，它能够跟随驾驶者的需要智能地优化两个驱动轮的动力输出。尽管实际作用有限，但是却有着同级车难以比拟的满足感。

　　（文/图 记者 朱钦）

　　☆参数（1.6T）

　　车身尺寸（mm）：4262×1748×1557

　　轴距（mm）：2655

　　排量（mL）：1598

　　最大功率（kW/rpm）：123/6000

　　最大扭矩（N·m/rpm）：245/1400-4000

　　☆评价

　　赞：加速表现同级领先

　　空间有越级表现

　　乘坐舒适性上佳

　　弹：缺乏四驱车型

　　驾控感受在法系车中显得中庸