错觉——试驾保时捷Cayenne

　　高大的车身总是诱惑我驶下公路，但出色的操控却一直在提醒我，脚下的柏油路其实才是乐趣无穷。

　　新款Cayenne与上一代车型相比并没有什么太过翻天覆地的变化，这也是保时捷的传统，不过新款Cayenne采用了更锐利的设计语言,清晰流畅的车身线条突出了紧贴路面的风格。新设计的前端、翼子板和发动机舱盖看起来更有力量感。发动机舱盖更为宽大，其侧面间隙现在位于翼子板上。中央进气口较前代车型略小，突出了前端的紧凑感。其外侧有两个更大的外部进气口，这个功能性组件不仅能够更有效地将冷却空气输送至中冷器，同时也是引人注目的设计亮点。从侧面看改进的设计赋予了前部和后部更精确的车身线条，后视镜、翼子板线条以及车顶扰流板经过计算减少空气乱流改善了空气动力学性能。全新LED尾灯设计更扁平、更精确，而光带式结构赋予了尾灯更精致、更协调的外观。

　　新款Cayenne全系标配了带换挡拨片的全新多功能运动型方向盘。与此同时，新款Cayenne的后排长座椅更为舒适，提供了宽敞的驾乘空间。动力上，新款Cayenne搭载了一台3.0升V6机械增压发动机，并配备了燃油直喷技术，其最大输出功率高达245千瓦。源源不断的动力亦赋予了新款Cayenne杰出的加速性能——0~100公里/小时加速时间为6.9秒，最高车速可达239公里/小时。CayenneS则搭载了一款全新的3.6升V6双涡轮增压发动机。由于采用双涡轮增压，并通过减小排量和汽缸数量实现最大程度的精简，发动机效率更高，所有关键数据都超越了前一代的V8发动机。其输出功率增加到309千瓦，扭矩达到了550牛·米，该车百公里加速时间仅需5.5秒，而最高车速为259公里/小时。该车系中的顶级车型CayenneTurbo则搭载了一台输出功率高达382千瓦的4.8LV8双涡轮增压发动机，0~100公里/小时加速时间仅需4.5秒，最高车速更可达279公里/小时，对于这样一辆大型SUV来说，这一数字实属难得。

　　传动系统方面，新款Cayenne采用了经过优化的8挡TiptronicS变速器，进一步开发的自动启动/停止功能升级版以及同样经过改进的智能热量管理系统，大大地降低了耗油量。此外，新车均配备了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）及经过重新设计的空气悬架，使整车拥有更出色的乘驾感受。而车身水平高度控制系统、保时捷坡道控制系统（PHC）及保时捷牵引力控制管理系统（PTM）则为之提供了杰出的越野性能。

　　■【参数表】

　　保时捷Cayenne3.0T

　　长×宽×高（mm）： 4855×1939×1705

　　轴距（mm）： 2895

　　发动机： 3.0升V型机械增压

　　变速器： 8挡手自一体

　　驱动形式：　　　　　　　　　前置前驱

　　最大功率（kW/hp/rpm）:245/333/5500-6500

　　最大扭矩（N·m/rpm）: 440/3000-5250

　　最高车速（km/h）： 239

　　官方油耗：（L/100km）: 7

　　厂家指导价（万元）： 97.20

　　（文/图记者王光）