评论：“廉价车”战略有戏吗？

　　近期的中国车市，关于各大品牌推出廉价车的消息此起彼伏。3月25日，一汽红旗H7 1.8T车型上市，两款车型的售价分别为24.98万元和27.98万元，是目前最便宜的红旗轿车，被称为“廉价版”。无独有偶，日前大众一款名为“up！”的三门两厢小型车正式在中国市场启动预售，两款车型预售价为11.69万元~12.99万元；同样头顶“廉价车”的名号，而大众专供中国市场的7.5万元以下廉价车已经获德方批准，将于明年上市。

　　在刚过去的2014年，一度被奉为“美国新偶像”的特斯拉在中国深陷销量越大、亏损越多的怪圈。尽管特斯拉在华掀起的热潮正逐渐退去，但其仍对前景充满信心。特斯拉CEO埃隆·马斯克最近表示，特斯拉将推出廉价车型Model 3，售价3.5万美元，约合人民币22万元，将于2017年交车。

　　其实，上述几家并非是第一个尝试在中国推出廉价车的车企。在增速减缓的车市，推出廉价车抢食市场份额，一直是各大品牌惯用的市场策略。如今，越来越多的车企推出全新廉价品牌，正是他们在深感市场压力后不得不做出的战略抉择。在此之前，多个跨国汽车品牌早已将这一想法付诸实施。日系的广汽丰田推出过雅力士，东风日产推出了玛驰，铃木也将奥拓引入了中国，其价格甚至远低于7.5万元，但无一例外，这些小型车后来都成为边缘产品。而此次这几家的“廉价车”是否会重滔复撤？

　　红旗H7自2013年正式上市之初，就被一汽寄予了复兴红旗品牌的厚望。但此次“廉价版”红旗H7 1.8T上市，并没有让人眼前一亮，价格下降空间有限，配置也难说高大上，受众定位仍旧模糊。在合资车价格不断下探，其他国产品牌性价比节节攀升的背景下，欲突破销售困局各方并不看好，市场前景不得不让人担忧。也有人认为其必将成为一块新的“鸡肋”。 新红旗H7到底能走出怎样的一条路，市场才是最好的试金石。

　　再看大众的“up！”车型，搭载一台1.0L三缸发动机。定位为大众的“廉价车”，但11万多元起步，实在难称得上“廉价”。不过，按照大众方面的策略，先期入市的进口“up！”车型，只是为廉价车探路，看看到底市场是否接受这样的“大众”。而实际上，最终国产后的廉价车，售价或将下探到7.5万元。不过，即使下探到7.5万元以下，相对于大量中国品牌和雪佛兰赛欧这样的低端合资车型来说，价格仍然让人顾虑。

　　最后看特斯拉，特斯拉拟推出廉价车型Model 3，在价格上与中国消费者接“地气儿”。 然而，眼下特斯拉在中国市场的困局决不仅仅是价格，特斯拉之所以在中国市场后继乏力，其实有因可寻。随着中国消费者对特斯拉猎奇心理以及新鲜感的减退，品牌以及产品的不成熟性逐渐显现了出来。多数中国消费者觉得纯电动相当不方便，如何给车辆充电一直都是他们挥之不去的疑虑，因此“廉价车”战略并不能“对症下药”。另外，如果特斯拉一味追求“廉价”，还有可能让中国消费者在对特斯拉失去新鲜感后，又进一步失去了对其“豪华性”的幻想，最终导致适得其反的结果。

　　上述品牌的“廉价车”战略最后能否真的奏效？恐怕还要打上个大大的问号。（文岩）