质的变化——试驾别克英朗

　　严格来说，这一代英朗和我们所熟知的那个英朗其实有着本质的区别，虽然表面上全新英朗面向的受众更年轻，但是这并不能掩盖全新英朗产品下探的实质性举措。上一代英朗的竞争对手是大众速腾，而全新英朗的竞争对手则是大众朗逸。

　　全新别克英朗全系配备了LED日间行车灯，并称之为展翼式氙气大灯造型。经典的直瀑式镀铬进气格栅已经彻底成为别克的家族面孔，作为这款车的设计方，泛亚绝不敢轻易换掉这个元素。外观上最为引人注目的莫过于全新英朗的侧面，跳跃式的腰线据称来自别克概念车Riviera，但是明眼人一定立刻就能看出来，这明显是别克君越的侧面特征，而这也是大家愿意看到的。

　　全新英朗的内饰与老款相比有了很大的变化，更扁平的内饰中控台是大势所趋。这套内饰看起来非常漂亮，不管是仿碳纤维纹路的装饰条，还是运动版红色的装饰边都很得年轻人的心。不仅如此，全新英朗的配置也紧跟时代潮流，比如全系标配的PM2.5空调滤芯，比如听起来和苹果的Siri极为相似的自然语音识别系统，你只需要跟你的车说太冷了、我有点冷，或者我想要热一点，空调会自动升高温度。

　　全新英朗搭配了两种动力组合，分别为1.5升DVVT发动机，最大功率84千瓦/6000转，最大扭矩143牛·米/440转，配合6挡DSS手自一体变速器；1.4TDVVT涡轮增压发动机，最大功率106千瓦/4900-6000转，最大扭矩200牛·米/1700-4800转，配合7挡DCG双离合变速器。全系标配的启停功能可以有效降低城市拥堵时的燃油消耗，且英朗的启停系统非常轻柔，是我见过最好的启停系统之一。但实际驾驶中，这台1.4T发动机表现不够出彩，动力输出点偏晚，动力的输出风格偏向舒适，不会有突然的扭矩介入，而是比较线性地将动力传递出来，走走停停的城市拥堵路况可以很舒适地开车，而不至于有太过冲动的感觉。不过改为多连杆后悬架之后的全新英朗舒适性相比采用瓦特连杆的上一代车型有了很大的改善，运动性又并没有丢失。而别克引以为傲的整车NVH控制同样体现在这款车上，行驶中和怠速时的噪声和震动都优于同级别车型。

　　综合而言，全新英朗外观漂亮，内饰优美，空间大，细节丰富，实用配置丰富，看得见的那些地方都做得很不错。看不见的地方比如全系标配了博世9.1版本的电子稳定程序同样也可圈可点，虽然也会有一些瑕疵，但这并不重要，上海通用别克一贯以精准的营销见长，这次的这款产品从研发之初就准确地切入了一个拥有可观用户的市场，为消费者量身打造的全新英朗，势必会在市场中掀起一片波澜。

　　■【参数表】

　　上海通用别克英朗1.8T

　　长×宽×高（mm）： 4587×1798×1463

　　轴距（mm）： 2640

　　发动机： 1.4升直列四缸涡轮增压

　　变速器： 7速双离合

　　驱动形式：　　　　　　　　　　　前置前驱

　　最大功率（kW/hp/rpm）: 106/144/4900-6000

　　最大扭矩（N·m/rpm）: 200/1700-4800

　　最高车速（km/h）： 190

　　官方油耗：（L/100km）: 5.9

　　厂家指导价（万元）： 14.09-15.99

　　（文/图 记者王光）