王朝能否再续 试驾丰田新汉兰达(5)
2.0T发动机是大家所关注的焦点！我只能说，它的表现非常令人满意！我们试驾的地区海拔高度从2400米一直向上攀升到3400米。虽然它还是无可避免地出现高原反应，但是与一旁的3.5L V6车款相比，其实两者所带来的加速感受并不会相差太远（或许是高原稀薄的空气，对于涡轮增压车比较有利所致）。而以往丰田有些过度灵敏的油门响应，在全新汉兰达上已不复见。有些人喜欢这种改变，但有些人还是怀念那种起步毫不拖泥带水的冲劲，至于谁好谁坏，则是个人喜好。
场地试驾：
我们首先来到了一个越野场地，其实我认为厂方可能太低估全新汉兰达的越野能力！因为全新汉兰达对于场内的任何一个环节，都是毫不犹豫的通过。我们认为虽然全新汉兰达不是一辆专为越野而生的车款，但是基本的脱困能力还是相当足够，特别是它具有中央差速器锁止装置，对于地形的适应力会更强。
道路试驾：
其实一般人使用SUV的用途，主要还是在城市或郊区道路上行驶，全新的前麦佛逊、后双叉臂悬挂系统让它的山路表现令人满意。所谓的满意，并不是开着它探求弯道的极限，而是对于车辆的稳定性，灵活性都有不错的印象，很难想像一辆2070kg的SUV在这样的山路上居然不会“摇头晃脑”！至于动力的表现，这台变速箱还是保留了丰田的特色——变速箱响应迅速，只要你稍微深踩油门，就会发现变速箱已经退挡。整体驾驶感受轻快，没有太大的负担。
在下山时，我试着使用手动模式，发现不论是升挡、降挡，反应都很快速（特别是降挡）不过因为发动机隔音实在太好，往往会在不知不觉中让转速过高。
编辑点评：先说结论吧，我相信“汉兰达王朝”还是会再延续下去！除了原有的口碑就已经为它加分不少，单就产品力而言，全新汉兰达还是一样没让人失望，在一整天的相处中，我对于它的动力表现、车体隔音与置物空间留下最深刻的印象。162kW/350Nm的最大动力，竟然能让2070kg重的汉兰达有着这样的表现，足见这台发动机的动力曲线平均，而隔音效果更是汉兰达的强项之一就算有人在车外说话，你可能还是很难听见他在说什么，阻绝发动机噪音的效果更是一流，令人有身处高级车的感受。再加上实用又具巧思的储物设计，汉兰达还将会是此级别中的霸主！（张立祥）
>汽车新闻精选：
