当初有没有可能挽救徐建一们

　　恐怕将来再也难以出现“建一”这样的人名了！尤其是像徐建一的父辈们那样刻意将自己的毕生心愿如此直白地叠加在亲生子女的未来之上。当获悉一汽集团董事长徐建一因为严重违纪违法开始接受组织调查时，笔者同许多人一样——感到深深地惋惜！
　　徐建一，原中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，生于1953年（与中国一汽同龄），一汽嫡系子弟。直到如今，这样的出身与他执掌一汽大印其中有多大关联，外界仍然浮想联翩。但谁也无法否认，能够坐上“中国汽车工业长子”大厅上的第一把“交椅”，徐建一当然不会是等闲之辈。
　　谁能容忍坐在这个位子上的人平庸？按照中国汽车市场的体量，号称全球第一的汽车市场是应该可以孕育出一个具有相当分量的本土汽车品牌的，而且一汽集团一度最有担此重任的基础。可是直到如今，寻遍全球，依然找不出一家隶属于中国本土的汽车大公司，而且如此之低的行业集中度，让许多人都觉得这一梦想离现实依然遥远。
　　徐建一上任伊始的冲天豪情可以想象，可惜在他执掌一汽帅旗的6年时间中，偏偏就是业绩平平。有人总结说，徐建一上任伊始提到的“施政目标”非但没有实现，而且还出现了越滑越远的倾向。如今可以从故纸堆中刨出来的两大“罪状”就是，当初徐建一提出来的“带领一汽集团发展自主品牌和整体上市”两大目标至今未能落实兑现。
　　“性格温和的徐建一过于求稳，没有开拓进取的精神。”“在一汽-大众、一汽丰田等品牌热销情况下，仍被国内其他汽车公司赶超，徐建一‘躺在钞票上睡大觉’。”有媒体这样转述一些一汽人对徐建一的看法。笔者不敢苟同，如果真是如此，不久前同样落马的东风日产副总经理任勇又该当何论？自反腐风暴来临，我们看到的是一连串的能臣巨贪。
　　未能完成昔日的“施政目标”自然不是徐建一此番遭遇的直接原因，根本上还是他触犯了党纪国法。在具体的案底还没有被披露之前，在徐建一事件给一汽带来的恶劣影响难以短时间内消弭的当下，我们是否应该深刻反思一下：我们当初究竟有没有可能挽救徐建一们？
　　当一个沉睡多年的市场被突然唤醒，拿着买来的技术来套利，靠这种手法来套利赚钱发展，这是包括一汽在内的大多数汽车企业惯行的做法，至今都难以走出这个怪圈。而对从事汽车业的企业家们而言，由于没有专门的课程让他们学会怎样对待如此多的金钱和突如其来的荣誉，加上缺乏应有的道德和智慧积淀，有多少人是生活在蜜罐里，有人甚至到了没有人陪伴就无法“踏出房门”的程度。
　　其实环绕他们的早已是一种甜蜜的困境，对权力和金钱的贪婪与欲望的困惑占据了他们的整个内心，直至最后摧毁他们的事业和家庭。于他们的人生，一场荣华富贵转瞬成为泡影。
　　可以肯定地讲，徐建一们对自己的囚徒困境是早就有所感悟并试图突破的。据笔者了解，基于东风日产出色的市场业绩，原东风日产副总经理任勇曾在任上邀请各方面的资深专家、记者前往企业调研，以期获得理论上的创新指导，可惜除了满纸的歌功颂德和马屁文章，鲜有新的启迪智慧的思想。不能责怪旁人，国内汽车业似乎也已经习惯了生活在这种氛围中，落在他们身上的灰尘吹不得、弹不得。古往今来，充斥耳边的甜言蜜语，又能给人多少启迪呢？
　　我想，拯救渴望救赎的徐建一们，是难以过多地从体制上去寻找原因的，因为没有哪种制度完美无缺。我们承认，如果仅仅只靠产业政策的指导就能使中国汽车工业变得强大，这无异于痴人说梦。归根结蒂，振兴汽车产业还得靠一批真正拥有企业家精神的企业家。而需要全社会驰援的，就是尽全力保障企业家精神的自由发挥，给他们自由，创造的自由，用比较稳定的、完全有法制保障的社会制度，让他们对未来拥有预期。
　　我还想奉劝徐建一们的继任者：完全依靠模仿套利赚钱发展的时代已经一去不复返，时代需要另一种新类型的企业家，这些新的企业家应该善于表达一种合适的中国思想。