自然吸气：没落贵族打翻身战

　　曾经一统市场的自然吸气发动机，近年来在涡轮增压发动机的冲击下有些“没落”贵族的味道。今年上海车展上，在满场“涡轮”的潮流下，虽然日系品牌也有部分产品搭载了涡轮增压发动机，但主线产品仍然坚守自然吸气发动机。

　　值得关注的是，在同样注重节能减排的大前提下，日系车企在华并没有大面积采用涡轮增压技术，而是深度挖掘自然吸气发动机潜力。其中，丰田、本田以及马自达通过研发新的发动机结构以解决自然吸气发动机的油耗难题。

　　本届上海车展，本田全球首发了专为中国开发的SUV概念车、全新一代锋范和2015款CR-V。其中，全新一代锋范搭载了1.5Li-VTEC SOHC汽油发动机，最大功率117kW。换装“地球梦”科技发动机的2015款CR-V更是备受关注。据了解，2015款CR-V搭载2.0L和2.4L两款发动机，最大功率分别114kW和137kW。在CVT变速箱的配合下，两种排量车型的百公里综合油耗分别为7.2L和7.5L，相比现款车型均有所下降。

　　实际上，此前广汽本田第九代雅阁已经搭载了“地球梦”科技发动机,这款发动机是本田新一代动力总成重要的组成部分，从名字就看得出，它体现出更多对环保、效率的关注，另外在同级别的自然吸气发动机中，这台发动机的动力也处于很高的水平。

　　虽然小排量涡轮增压发动机这些年越发受到欧美厂商的热捧，但本田依然热衷于坚持自然吸气发动机并持续不断地给予优化，本田希望通过这台发动机来证明，自然吸气发动机同样拥有很高的节油潜力：“地球梦”科技发动机采用本田独创的i-VTEC技术，并且与汽油直喷系统相结合，在大幅提高燃油效率的同时，通过降低缸内摩擦损耗，将峰值扭矩输出提升了8%，燃油经济性提升了13%。

　　另一家日系车企马自达则通过一种特殊的技术手段，大幅提升自然吸气发动机的压缩比，以实现自然吸气发动机效率最大化。今年上海车展上亮相的2015款CX-5和阿特兹便装配了该款发动机。一般自然吸气发动机的压缩比最高在11:1-12:1之间，而马自达的发动机，却达到了惊人的14:1，这对于民用版自然吸气发动机来说几乎是不可想象的。马自达通过活塞顶部形状的重新设计，让燃油燃烧力量更加集中，这些都为发动机的超高压缩比创造了条件。据了解，在高压缩比的帮助下，马自达创驰蓝天发动机能够实现15%的扭矩增加和15%的油耗降低。

　　除了可以与涡轮增压比拼技术，自然吸气发动机还能在成本上力压涡轮增压发动机。此次上海车展，长安福特新款福克斯将正式亮相，新车将提供1.0T、1.5T两款涡轮增压发动机和1.6L一款自然吸气发动机。毋庸置疑，搭载1.6L自燃吸气发动机的车型是长安福特拉低福克斯售价的利器。此外，斯巴鲁新一代力狮车型搭载的也是两款自然吸气发动机——2.5L和3.6L水平对置发动机，这样的成熟技术发动机对其降低新车的售价有很大的帮助。

　　业内专家认为，根据目前的发展趋势，涡轮增压无疑是最有前景的发动机技术，但其可靠性和耐久性仍然是汽车界争论的话题。同时，自然吸气与涡轮增压两种发动机技术之间谁更具有燃油经济性的命题也有待商榷。此外，虽然涡轮增压已经成为时下的主流，但这并不意味着自然吸气发动机不存在提升的空间，应该说，即便不加装涡轮增压等外接设备，自然吸气技术的上升空间依然十分巨大。

　　北京商报记者 刘洋