不懂“粉丝经济” 驾校还能“任性”多久？

　　凝不固

　　改革的洪流最终还是冲到驾校这里来了！

　　日前有消息称，公安部要试点推行驾考自学直考。笔者脑补了一下，也就是说，学员自学成才的话，就可直接绕过驾校去考试；而那 些不能自学成才的人，有人愿意提供更好的教学服务，不用借助驾校这个平台，就帮助学员学好驾车技巧、拿驾照的话，会有多少“私人教练”涌入这个服务行业？而以现有驾校教练的服务水平，驾校对这种市场的冲击能抵抗多久？

　　27℃的大热天，学员在车里流汗的学车，教练在车外扯着嗓子流着汗，边骂边训边教，这是驾校最常见的景象。基本上，在笔者所询问的考驾照的人当中，没有一个是没被教练训过的。笔者常常想，又不是要驾校教练提供“义务教育”，对于这种有偿服务，为何教练“服务”做得如此之差，购买服务的人却要精心胆战忍受教练的训斥？

　　仔细想来，考驾照是刚需，驾校的存在乃是“垄断”行为。虽说一个区域里有多个驾校可供学员选择，但是这并未改变驾校独揽驾考资格的专断性，驾校仍是必经之路，目前驾校面临的竞争顶多是同城驾校之间的竞争。因此，现有条件下，要拿驾照必须要去驾校，经过这道环节，才有资格参加驾考，之后才拿到驾照！正是这种通道的设置，让驾校成为必不可少的一个环节，教练也因此侍宠而骄，态度恶劣是其次，学员爆出的“潜规则”——要给教练封红包更是不在话下，办廉洁驾校甚至成为公安部推行驾考改革的一股主要动力。

　　如今，改革席卷而来。按照公安部推出的自学直考的改革方案，不久的将来，驾校这个曾在驾考中的必经环节变成可有可无的存在后，这才掐住了驾校的“七寸”。对驾校来说，同城驾校是属于看得见的对手，而在未来，当自学直考成为一种大趋势，驾校要竞争不仅来自同城驾校，或许会来自无形的却真实存在的“私人教练”。

　　需求创造市场。政府打开了驾考的渠道后，那些不愿意忍受驾校教练训斥的人，自然会去寻找更优的服务、更有效率的教练，教练服务像其他服务行业一样，让“顾客就是上帝”在驾考行业回归。学员学习后，自主约考，获得驾照，皆大欢喜。

　　事实上，这样的需求已初见端倪，在日前某媒体爆出的最赚钱的兼职排行榜中，笔者发现“陪驾”成为一种高收入兼职行业，陪驾的收费在每小时120元左右。

　　改革之火苗已经窜到了驾校的“后院”了，那么，对于现有驾校来说，还能不管不顾学员情绪，不在乎学员队教练的评价，放任那些“任性”的教练的教学态度吗？

　　当然不会，当政策的挡箭牌被撤下，驾校自会寻找适应新时代气息的生存之道，然而，这样的道路不仅仅是要求教练收敛那些坏脾气就能改变的。

　　其实，可运用模式早已孕育在现有的弊端当中，当有教练被学员列为“黑名单”时，就有比较耐心的教练被推荐进“红榜单”。起码以笔者来看，学员的口碑传播是教练最好的品牌推广方式。

　　那么，驾校要想不在未来的市场“丢分”，最要做的则是改变对教练的评价体系，甚至，市场的力量将会把驾校与教练培养成娱乐圈经纪公司与明星的关系模式。

　　教练如何揽获更多的学员粉丝，让一个学员心服口服带来另一个学员，则是教练自己需要去琢磨和应对的问题，在这个开放竞争的社会中，或许能改变“全国教练一样凶”的局面。