2015上海车展乔迁新居 评论:车展光“大”还不行

　　大周说车

　　4月18日至4月28日长达10天的时间，世界汽车工业把时差统一调整为中国时间。而立之年的2015第十六届上海国际车展在崭新而巨大的上海国家展览中心启幕，只是这是一届光大还不够的上海车展。

　　历史总是惊人的相似，仿佛也是重复昨天的故事。两届前的北京车展，地点从三元桥搬到了靠近首都机场的顺义新展馆，而今年的上海车展也乔迁新居，从浦东的龙阳路搬到了靠近虹桥机场的国家会展中心。甚至连四年前那届北京车展开幕时的那场雨也在本次上海车展开幕当天如约而至。

　　不过，有一点是北京车展没法比，也比不了的。那就是35万平米偌大的展馆，面对于相当于虹桥机场和虹桥高铁站总和的面积，看着都腿软。在车展媒体日当天，我像个竞走运动员般溜溜走了一整天，29公里的距离比“小半马”还长。更有同行在社交平台调侃，不是在这个展馆就是在去展馆的路上。车展开幕几日，争相晒步幅成了不少参展的厂商、媒体及各路人员的时尚。好大喜功在上海车展成为典型。

　　车展光大是不行的，除了好车、好技术，山寨并没有随着乔迁新居而有半点儿褪色。在自主品牌相对集中的2号馆，我以为我的眼睛出现了问题，无论颜色和造型，起初都有种像极了路虎的穿越感，定睛一看是陆风X7，而与其毗邻的一汽集团展台，红旗的SUV则因“前脸像JEEP 尾部像路虎”遭人吐槽。类似于这样的山寨货随处可见，众泰展台上的一款叫“芝麻E30”的小车则是奔驰Smart的灵魂附体。这些可能都是车展展位面积扩大的成果。如果按照国际汽车会展的标准，这些展品连展馆都进不了，更别提登上大雅之堂了。

　　一个良好的车展不必在大上做文章，宝马、奥迪、奔驰、大众等展台的面积普遍扩容，展览面积少则增加三五百平方米，多则上千平方米。殊不知，增加的面积都掏的是真金白银。费钱不说，展览的内容并没有因面积而质变，车还是那些车，不少展台为了撑场面，同一款车摆了三五辆，还美其名曰为了观众参观方便，每天一个“小半马”距离的车展，观众一点儿也不需要。

　　当然，本届上海车展也并非一无是处。取消了模特的上海车展，可以让观者静下心来好好看车，噪音明显减小也该为组委会的努力点赞。这可能也是最近几年来，最能体现汽车与互联网融合的车展，阿里巴巴、乐视、博泰、特斯拉、博世等解决移动终端的技术层出不穷，互联网与汽车如同鱼儿离不开水的交融从未如此亲近，新能源、无人驾驶等概念伴随着时间的推移，势必将从展品变成商品。

　　更希望，下一届上海车展能在“大”上量力而行，用不完并非启用全部展馆，就像大而不强的中国汽车工业，寻求在底盘、发动机、变速箱等核心技术取得突破也可以无与伦比。当飞机从虹桥机场腾空而起，毗邻的四叶草状的国家会展中心清晰可见，那下面掩映着每个人的汽车梦。周光军