正规化合法化路上 平行进口车能否真的撬动豪车垄断高价?(3)

　　“平行进口在短期内的价格优势不可否认，但一旦平行进口促使进口车价格整体降下来，平行进口车存在的土壤也将不复存在。”罗磊告诉南都记者，平行进口只是进口车市场的一个补充。虽然目前比较火爆，但随着市场竞争的不断充分，其所占比例不会太大，范围也多限于一些特殊车型。

　　观点

　　中国乘联会秘书长崔东树：平行进口消费者受益最大

　　对于平行进口车的积极作用，中国乘联会秘书长崔东树表示，平行进口车的主要目的是反垄断，创造有利于充分竞争的购买渠道环境，让消费者有保障地购买到有价格竞争力的进口车。

　　谈及平行进口车的短板，崔东树坦言，“前期处于灰色地带的平行进口车业务确实存在问题，彼时进口车商的责任小、成本低但消费信任度差。与之相对，规范后的平行进口产品增强了消费和政策保障，如保修、召回、油耗管控等责任都规范化，这在保障消费者更多的权利的同时，也带来成本的增加，导致自贸区平行进口车相对灰色进口的纯价格竞争力下降，未来如果平行进口车无法实现进口零部件规模化供应保障，且无法享受正规渠道的售后高品质服务，则在没有更大价格优势之下其销量也难因此暴增”。

　　不过，崔东树也进一步表示，随着自贸区的平行进口车业务规范化开展，也给正规渠道的厂家带来更直接和明显的价格和信任度压力，正规渠道的进口车降价和国产化进程会加速。平行进口政策通过创造规范的竞争环境迫使品牌经销渠道的产品价格回归合理水平，因此平行进口规范化的最大受益将是正规渠道的购买进口车群体。

　　林肯销售及服务副总经理范自强：进口车市场会越来越开放

　　对于平行进口对林肯会否产生冲击，林肯销售及服务副总经理范自强表示并无此担心，“平行进口的阳光化会使市场越来越成熟、越来越开放。”作为主机厂来说，他进一步表示林肯会按照自己的计划稳步推进的同时，对所有的市场上发生的一些新的模式或者新的业态会持续关注，其中就包括从所谓传统的灰色渠道进入中国的林肯的产品，包括车主。“事实上，我们希望他们回到我们官方的4S店里面进行维修和保养，真正能够体验到林肯之道的客户体验的服务。”

　　佛山宏图汽车销售有限公司总经理何卫武：车市价格体系或重构

　　“中国作为全世界第一大车市，平行进口车的深远影响远不止于带来豪华进口车市场的价格波动，未来中国车市的价格话语权究竟由谁来掌握，是充分市场竞争下的合理价格，还是一如现在垄断局面下的卖方市场，这个才是平行进口车背后真正值得关注的大问题。”佛山宏图汽车销售有限公司总经理何卫武此前从事广东的进口车贸易长达20年之久，在他看来，豪华车价格体系的下探势必将传导至合资品牌，从而引发连锁反应。

　　今年4月以来由上海大众率先引发的降价潮颇为引入瞩目。“合资品牌纷纷主动降价，一季度销量增速放缓只是表象。”何卫武分析认为，目前豪华车价格下探，并且后续还可能继续下探是影响合资品牌率先主动降价的重要原因之一。

　　“金字塔顶端的价格都下调了，处于中间的不下调就会被压扁，这样的降价压力未来还会进一步向金字塔底部传导，未来整个中国汽车价格体系或将因渠道之变而再度重构。”

　　鲶鱼还是鲨鱼 平行进口车或破豪华车垄断高价格局

　　作者：张笑

　　来源：南方都市报 2015年05月04日 星期一 编辑：南都 版次：GS10 版名：观察

　　对于规模不大且此前长期处在“灰色地带”的平行进口车而言，突然获得如此多的眷顾，实属罕见。

　　早在去年国家工商总局就发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，表示从2014年10月1日起“停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作”。由此，平行进口车开始完全合法化。

　　然而，获得身份仍然不够。一个月后，在国务院办公厅印发《关于加强进口的若干意见》中，再度点名平行进口车，要求加紧在中国(上海)自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。于是，平行进口车试点迅速在上海自贸区落地，并随之复制到广东、天津以及福建等三地。

　　搅动高价的豪华车市场

　　放开的平行进口车效果究竟会如何？咨询机构威尔森市场分析师赵一禧表示，平行进口车主要集中在中高端豪华车，其影响也将主要集中在该细分市场。他指出，目前国内高端豪华车市场仍处于垄断地位，若平行进口车放开，对该市场将有一定的刺激效果，或会带动国内高端豪华车价格回归到较合理状态。

　　“我国进口车都由总代理统一调配，有涉嫌垄断的嫌疑，平行进口车的放开，市场竞争主体增加，价格竞争的充分性也将得以体现。”全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源指出，国家放开平行进口的初衷是为了激发市场活力，引入更加充分的市场竞争机制。

　　反价格垄断威力待显

　　事实上，几乎与放开平行进口车呼声响起同步，国内针对汽车行业反垄断的大棒也频频举起。从去年开始，宝马、奥迪、克莱斯勒等汽车品牌纷纷因涉及垄断而遭受处罚，最近的4月23日，江苏省物价局对奔驰公司开出3.5亿罚单，成为目前国内最大的汽车反垄断罚单。虽然多家车企受到了处罚，并宣布降低旗下进口车型的价格，但是国家发改委的反垄断调查并没有让豪华车的价格真正降下来，部分车企更是只降冷门车型价格“走过场”。

　　单纯的行政处罚，很难从根本上改变进口车代理渠道存在的价格垄断问题。罗磊告诉南都记者，“随着平行进口车的发展，国内进口车流通行业也将呈现多元化、多业态的趋势，从而有利于建立公开、自由竞争的汽车流通环境。”

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，打破汽车进口总经销商的垄断，应该是放开进口渠道，形成多渠道进口，允许现在的汽车经销商直接到海外厂家采购。只有在机会平等的市场竞争环境下，才能把不合理的价格降下来，使消费者得到更多的好处。

　　此外，贾新光认为，未来汽车经销商全国总代理的角色也应有所改变。“未来总代理除了对市场进行管理，还应该以售后服务为主，这表现在对经销商进行技术培训、配件供应等。”