资本捧热东风 一汽高层换防

　　动辄十几度的降温，恰如最近股市成冰的娃娃脸。不过对于汽车股而言，却是没太受影响，基本面看着性情颇为稳定，异常股倒也有，比如从未缺少过话题的一汽。
　　5月6日，湖北武汉东风总部的那座“三角大楼”里，竺延风与徐平执手道别，两大央企换帅尘埃落定——时任东风董事长的徐平任职一汽董事长，现任吉林省委副书记、一汽前任董事长的竺延风则接替徐平出任东风董事长。
　　这个在中国汽车工业近30年发展中绝无仅有的“事件”，让资本市场先一步闻风而动并掀起了一场波澜壮阔的“K线革命”——早在5月4日，一汽轿车和东风汽车分别以当日收盘价25.87元和8.58元宣告涨停。
　　老车股们不能不想起，就在不到两个月前的这时候，时任一汽董事长徐建一被查，一汽集团旗下4支股票集体大跌，尤其一汽轿车下跌近5%。
　　作为共和国长子被加冕的一汽，一路走来，曾经有多么辉煌，如今便有多么狼狈。“躲记者”“补丁门”被大范围诟病、股比调整曾引发全球关注——所谓那时候便到了“IPO窗口期”，没想到易帅风波让这日程再次进入“冰封期”。
　　好在，一汽还能“借东风”。毕竟东风是从一汽的根上嫁接出来，两家有着特别亲近的血缘关系，即便后来分道扬镳有了各自完全不同的企业文化和发展脉络，并成为彼此强有力的竞争对手，但在体制红利上，“冰封”时期，还是可以惺惺相惜甚至偶尔抱团取暖。
　　然而，一汽“借东风”并不是意味着就一定会“在一起”。尽管同时更换两大央企掌门人的动作让资本市场来了个大震荡——其中便有人放出“合并”的所谓“利好”小道消息，因为有“南北车合并”的“先见之明”。
　　但是，此时的一汽、东风和彼时的南北车完全不是一回事。南北车是两家优质国企，具有国际竞争力，“在一起”可谓强强联手；反观此次引起股市震荡、两军不得不战时易帅的这两位，背后的缘由却连拿上台面认真讨论都觉得不好意思。如此别扭，如果非要长久地“在一起”，盘根错节的历史遗留和制度捆绑，在现行体制下，恐怕未必有益，反而会拖累整个儿的中国汽车。
　　在资本市场上，一汽集团的“整体上市”计划，已经启动了8年。早先股比调整的时候，曾被认为是到了“最佳IPO窗口期”，却任凭业界怎样问询，“前任”却依然心不在焉，反倒急死了一众看客。如今东窗事发，终于才恍悟那点心思是跑去了哪里。
　　如今竺延风与徐平的执手道别背后，放射着两大央企汽车集团新一轮大调整的信号。竺延风很早便曾对中国汽车产业发展提出过自主品牌“要耐住寂寞20年”的观点，而徐平掌舵东风时，也一直冷静稳重致力于“大自主”和国际化发展战略，二者在央企治理上都有自己一套成熟的思路。业界普遍认为，新调整后，二人在各自合资业务板块上并不会作出太大调整，可以说只需继续延续本土化战略即可实现合资板块稳定发展；而挑战主要在于如何推进各自的自主品牌业务，毕竟一汽和东风这么多年的发展轨迹已经全不一样，当然，最大挑战的地方，也是最容易出成绩的地方。
　　前者是老将重出江湖，后者是惜别厚重的33年，无论怎么看，这次风、平二人易帅之后，带来的也绝不会是“风平浪静”。他们在任期间，给两家企业留下过多少的浓墨重彩，此次调整后便面临着多少万众瞩目的压力。比如徐平握着的这竿一汽资本市场接力棒，整体上市“计划了”这么久，即便是历史遗留问题再多，恐怕一些人也不会再有耐心等待“下一个8年”。