安徽江淮汽车：从“中国制造”向“中国品牌”转变

　　中新社合肥5月14日电 题：安徽江淮汽车：从“中国制造”向“中国品牌”转变

　　中新社记者 倪欣然

　　“要力争从‘中国制造’向‘中国品牌’转变。”安徽江淮汽车股份有限公司国际公司副总经理张鹏近日在接受中新社记者采访时表示，每一个中国汽车产品在国际市场的表现都代表着中国品牌，而品牌的提升也依赖于共同努力、协同发展。

　　安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)近年来发展迅速，目前正加速布局全球市场。

　　张鹏说，中国汽车应更多地跟欧、美、日、韩品牌竞争。他举例说：“在委内瑞拉，安徽奇瑞做的是乘用车，我们就做商用车，现在我们做得都很好。”

　　张鹏说，今年1至4月，江淮汽车整车出口达2.48万辆，其中第一季度出口增速为22.01%，远高于行业平均增速，“我们有全系列的商用车和乘用车，也有自己的核心技术，把品质和服务做好就是关键”。

　　据张鹏介绍，江淮汽车已自主掌握了整车和零部件的核心技术，能够自主研发设计生产发动机动力总成、变速箱、底盘总成等核心部件，出口乘用车产品的绝大部分采用了自主的核心部件。

　　张鹏把巴西、俄罗斯等市场称为江淮汽车的“战略市场”。“这些市场竞争充分，发展成熟，消费者也很理性。我们不是简单的贸易出口，而是要在当地建立市场，整合世界资源造‘世界车’，这也是中国汽车品牌未来的发展趋势。”

　　“我们在巴西市场的成功是非常有代表性的，当时进入市场用了18个月，10台同悦轿车共做了100万公里的测试和258项改进。”张鹏说，我们用一年的时间走过了日、韩品牌三到五年的历程，而且跟他们相比，我们的产品外形更时尚，配置更全，技术更先进，价格更优惠。

　　除此之外，江淮汽车也在关注以智利、哥伦比亚为代表的“重点市场”，以及如伊朗、委内瑞拉等的“新兴市场”。张鹏说，要根据不同市场采取不同的营销策略，打造差异化的产品优势。如中高端产品满足欧洲、北美市场，这些地区更强调安全、节能、环保、电子化和智能化；中低端产品满足亚洲、非洲市场，这些地区更看重对恶劣工况的适应性、耐久性，维修保养的便利性和经济性。

　　江淮汽车刚入国际市场时面临很多困难。“后来我们采用自主研发的发动机，每年都在客户城市巡回服务，一年至少要接触3000多个用户，向他们收集改进的建议。服务和口碑提升了，用户满意度高，市场也就向中国汽车招手了。”张鹏说。

　　如今，江淮汽车已在全球布局了18个组装工厂，覆盖了重卡、轻卡、皮卡、轿车、SUV的全系列，主要分布在南美洲、东南亚、西亚及非洲地区。张鹏说，下一步还将围绕中长期战略发展，努力做到区域平衡，“而这种发展都是在保证我们产品质量与服务的基础上才能实现的”。(完)