人身损害交通事故超四成与电动车有关

统计显示骑电动车出行最危险，福州电动车保有量超百万辆，但买保险者寥寥

　　■记者欧阳进权
日常生活中什么是最危险的交通方式？最新公布的一项数据显示，根据交通事故类案件收案情况，最危险的交通方式并非开车或者步行，而是骑车出行。在骑车出行中，最危险的则是骑电动自行车出行。

法院统计：骑电动车出行最危险
　　这项最新数据来自北京海淀法院，数据显示，在交通事故案中，造成人身损害的超四成与电动车有关。
在北京海淀法院2015年1月至4月受理的交通事故类案件中，小车之间发生事故产生的纠纷占比为36.56%，但因此造成人身损害的案件仅占交通事故类案件的6.99%。
而电动车与小车之间发生事故产生的案件占19.89%。其中财产损失案极少，基本都是人身损害案件，大部分伤势较重，伤者基本都是骑电动车一方。自行车与小车之间发生事故产生的案件占14.51%，也基本都是人身损害案件。
另外，摩托车与小车之间、电动三轮车与小车之间、电动车与电动车之间、电动车与自行车之间、电动车与摩托车之间产生的人身损害类案件占比9.32%。上述案件中人身损害案件共占41.58%，远超小车之间发生交通事故产生的人身损害案件数比例。
此外，人与小车之间因交通事故产生的人身损害类案件，人与电动车、自行车等其他车辆之间因交通事故产生的人身损害类案件占17.92%。
以上数据显示，日常出行交通方式中，骑车最危险(骑电动车尤其危险)，其次是步行，开车相对安全。
福州市中院一名法官说，目前福州还没有类似的统计数据，但考虑到北京城区面积更大，预计福州电动自行车事故比例只会更高。
法官分析认为其原因有三：一是电动车、摩托车、三轮车等车速快，缺乏保护装置，处于弱势一方；二是这些车辆驾驶人往往未经驾驶培训，安全意识较差；三是在道路设施方面，上述车辆与车之间往往仅一线之隔，缺乏隔离设施，容易发生接触。

记者调查：骑手交通陋习多
　　据分析，由于电动车没有专有车道，没有限定驾驶人年龄，不需要取得任何牌照就可上路，导致事故频发。
交警部门明令禁止摩托车、非机动车和行人进入城市快速车道，但昨日下午，记者在杨桥路、东街和鼓屏路看到，不少电动自行车骑在机动车道上，与机动车抢道。另外“红灯停，绿灯行”是小学生都知道的交通规则，但通过路口时，电动车抢行情况比较普遍。
昨日下午3时许，记者在杨桥路通湖路口看到，红灯才进入倒计时阶段，已有电动车穿行斑马线；一辆的士正在通过路口，而一辆超标电动车已到达路中央。
“我们经常拦不住抢行者。”东街一名协警告诉记者，斑马线信号灯由红灯转为绿灯的前几秒，也是机动车道由绿灯转为红灯的最后几秒，一些车辆会加速通行，此时穿行斑马线最危险。更危险的是，一些电动车穿行到马路中间后，直接从“死亡三角线”骑行到马路对面。
记者昨日下午还在二环看到，一些电动车直接骑行在高架桥上，在车流量比较大的省体育中心，一名男子骑着电动车上了二环琴亭高架桥，他车上还载着一名同伴。
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电动车保险投保者寥寥
福州市自行车电动车行业协会负责人说，福州五城区现有120万辆以上的电动自行车，承担着目前福州60%以上的交通出行责任。
但是与机动车不同的是，电动车投保率占比很小。记者从福州保险市场获悉，几家保险公司在福州推出电动车险已有一年时间，但是在福州推广不是很乐观，整体投保率还不足1%，主要是知晓度低、车主投保意识不高。
记者注意到，与机动车每年动辄几千元的保险费相比，电动车保险费很便宜。可以投保的非机动车种类包括电动自行车、助力车、自行车和电动摩托车，目前共有三款组合供选择，保费分为20元、60元和100元三档，其中100元的第三者死亡伤残、医疗费用、第三者财产损失保额分别为10万元、1万元和0.1万元。
但是，平安保险一名业务员说，虽然电动车保险的保费不高，但因车身价值不高，驾驶人保险意识不强，推广难度不小。
值得一提的是，与福州电动车投保率低不同，三明永安所有电动车都要上保险。永安市将所有电动车正式纳入保险范围，电动车车主在上牌时，花80元就能为电动车上一份保险，最高可赔付1.22万元。