别克威朗复制昂科威策略 欲开创市场“蓝海”

　　6月27日，上海通用宣布别克威朗正式上市，官方指导价为13.59万元起。“对于这一价格，有人认为高，但也有人认为合理。”上海通用别克品牌市场营销部部长包晔在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　他解释称：“虽然威朗是一款A+级车型，但是它要开拓一个‘新蓝海’，就是A+级和B-级车型之间的市场空白。同时，威朗在配置方面也超越了竞争对手。”在包晔看来，威朗的市场策略与昂科威具有异曲同工之处，而后者的成功正是威朗效仿的典范。

　　上海通用一位相关人士透露：“威朗在技术上的对标车型是奥迪A3。”

　　通用中国相关人士曾透露，在北，美别克品牌可以和雷克萨斯处于同一阵营，希望在中国市场也能够实现这一愿景。从昂科威对标奥迪Q5，到威朗锁定奥迪A3，别克正在实施品牌提升计划，但是如何挤入雷克萨斯及奥迪所代表的高档车阵营，别克不仅要在细分市场上下功夫，更要加速与雪佛兰的品牌区隔化。

　　威朗对标奥迪A3?

　　6月27日，上海通用别克威朗上市，搭载1.5L和1.5T两款发动机，售价为13.59万~19.99万元。一位别克经销商表示：“威朗作为A+级乘用车市场的一个后来者，这样的定价并不低。”

　　据了解，威朗最直接的竞争对手速腾的市场指导价为13.18万元起，B-级车型名图的起售价格为12.98万元，均比威朗低。

　　对此，包晔表示：“虽然外界把威朗划入A+级细分市场，但是我们回避这一说法，从严格意义上讲，这款车开辟的是一个市场新‘蓝海’，也就是A+级与B-级车型之间的空白市场。”

　　他告诉记者：“在15万~20万元这个价格区间，与竞争对手相比，威朗的配置是最高的。”

　　根据上海通用提供的参数，威朗风阻系数仅为0.27；搭载1.5T发动机的车型，百公里油耗为6.1L，这些都达到了同级别车型的最高水平。

　　上海通用相关人士表示：“威朗实际上是按照奥迪A3的技术和产品标准打造，从这个角度上讲，威朗的对标车型是奥迪A3。”“这和别克昂科威的市场策略有异曲同工之处。”包晔说。

　　去年10月，别克昂科威28T车型首先上市，作为别克品牌的一款重量级SUV车型，官方指导价为26.99万元起。业界评论称，作为一款与紧凑级SUV车型竞争的后来者，这样的定价并不具备竞争力，这款车最直接的竞争对手大众途观的起售价仅为19.98万元，比昂科威低7万元。

　　包晔表示，实际上昂科威28T车型的定位介于紧凑级SUV和中级SUV之间，“从技术角度来讲，它的对标车型是奥迪Q5。今年上市的昂科威20T车型的对标车型，才是紧凑级SUV。”

　　从目前来看，这种错位竞争的市场策略取得了一定效果。根据乘联会发布的数据，今年前5月昂科威累计销售5.24万辆，月均销量破万辆。有观点认为，昂科威的市场业绩成为别克品牌“跨界”定位的一个范本，也为威朗的上市树立了信心。

　　目标市场竞争加剧

　　业内人士认为，威朗对标奥迪A3，除却品牌因素，仅从产品配置而言，具有一定的价格优势和空间优势。

　　相对于奥迪A3，威朗具有2700mm的轴距，这比奥迪A3长71mm。就价格而言，搭载1.4T发动机和7速双离合变速箱的奥迪A3官方指导价格为19.99万元起，而搭载1.5T发动机和7速双离合变速箱的威朗官方指导价格为16.29万元起，比前者低3.7万元。

　　但是，品牌仍是影响消费者的重要因素，别克这个明显低于奥迪的品牌能否吸引到奥迪的消费者？对此，包晔坦言：“消费者购车，最重要的两个因素就是价格和品牌。”因此，消费者如何平衡价格和品牌，对于别克威朗来说，尚存在一定不确定性。

　　虽然别克品牌一直希望引导消费者将威朗定位为一款高于A+级的车型，但是A+级市场的竞争依然不可忽视。包晔对此并不否认，他说：“目前占乘用车30%以上的A级车市场，已经拥有36款车型。”

　　值得注意的是，目前A级车市场规模正在萎缩，美系A级车的表现更不理想。乘联会数据显示，今年5月A级车市场规模为53.62万辆，同比下滑9.5%，而同期美系A级车型下滑幅度更大，达到18.5%，下滑至8.05万辆。

　　而随着B级车价格进一步下探，A+级市场的生存空间也正在被挤压。

　　数据显示，去年前5个月，一汽-大众速腾、东风悦达起亚K5、东风雪铁龙C4L、东风标致408等4款主流A+级车型累计销量为20.63万辆，这4款车型在乘用车市场中所占的份额为2.77%。今年虽然有上海大众凌渡加入A+级市场，但是这5款车型所占的市场份额却变为2.48%，份额微幅下滑。

　　面对变化中的市场环境，威朗寄望开拓A+级与B-级之间的全新市场，仍面临不小挑战。